(VIDEO) Un american a făcut un experiment şi a turnat motorină în loc de ulei de motor, încercând să afle cât va rezista motorul V8 al unui Ford
11 Iunie 2025, 15:42 Redacţia PiataAuto.md
Unele experimente din lumea auto au o finalitate clară încă de la început, cum ar fi cele în care un motor e lăsat să funcţioneze fără ulei, când ştim cu toţii că motorul va claca inevitabil. Dar marea întrebare e cât poate rezista şi cum se manifestă fiecare motor în acest parcurs al distrugerii. În mod similar, şi înlocuirea uleiului de motor cu motorină ne spune parcă din start că nimic bun nu se poate întâmpla pentru acel motor. Dar un youtuber american tot a făcut acest experiment, încercând să afle cât va rezista un motor V8 al unui Ford în asemenea condiţii.
Acelaşi youtuber a făcut anterior un experiment similar, înlocuind uleiul de motor cu benzina. Finalitatea a fost imediată şi predictibilă, benzina e inflamabilă, iar căldura motorului a provocat inevitabilul.
Motorina, însă, e un combustibil ce e aprins prin compresie, iar în condiţii obişnuite nu e la fel de inflamabil ca şi benzina. Tocmai de asta, chiar şi teoria ne spune că durata de rezistenţă până la un final inevitabil ar trebui să fie cea mai lungă.
Experimentul a început cu o funcţionare normală a motorului V8 de 4,6 litri, cu ulei standard, care a fost încălzit, pentru a fi scurs mai uşor. Presiunea de ulei era normală, semn că motorul funcţiona bine.
A urmat turnarea de motorină direct în motor. S-au turnat circa 6 litri, pentru a aproxima aceeaşi cantitate a şi uleiul.
Ei bine, după asta marea încercare era să se vadă câte tururi pe circuitul de alături se vor putea face până la distrugerea motorului.
La început, motorul indica presiune normală de ulei şi niciun martor check engine aprins. Aparent, motorul încă nu sesizase lubrifiantul diferit pe care-l are.
Apoi, maşina a ieşit pe circuit, la turaţii mari, iar sunetul motorului se auzea diferit la turaţii înalte. Însă nici după 7 tururi pe circuit martorul check engine nu s-a aprins. Se pare că aceste motoare vechi au mult mai puţini senzori ce pot declanşa acest martor.
După vreo 35 de tururi, motorul troncănea intens şi abia de mai mergea. A mai înaintat vreo două tururi şi după 37 motorul a cedat. De fapt, au fost parcurse 36 tururi şi jumătate.
Fireşte, un asemenea motor nu prea mai poate fi reparat, pentru că nivelul de eroziuni şi distrugeri în interior ar fi catastrofal. Dar e curios că acest motor vechi V8 a rezistat atât de mult în asemenea condiţii de lubrifiere.
