(VIDEO) Un britanic şi-a creat un Seat cu motor 1.9 TDI fumigen de 500 CP, cu care a învins un BMW diesel de 500 CP

Mulţi pasionaţi auto admiră proiectele de modificare profundă şi ambiţioasă a unor maşini de performanţă, făcute cu multă dedicare şi pricepere, pe baza unui motor care are deja un mare potenţial. Dar există şi autori au unor modificări care merg pe o cale mai puţin înţeleasă, modificând motoare diesel până la o performanţă extremă, cu preţul transformării lor în fumigene mai mari decât locomotivele cu abur şi cărbune de cândva. Un britanic cu un Seat Ibiza de 1,9 TDI a făcut exact asta, modificând acel motor atât de profund, încât a scos 500 CP cu el. Şi a reuşit să învingă un BMW cu motor diesel de 3.0 litri, modificat mai temperat, dar tot cu 500 CP.

Motorul de 1,9 TDI nu are niciun filtru elementar aş eşapamentului său. De fapt, eşapamentul e colectat într-o ţeavă directă şi ea e scoasă în afară, la fel ca la tractoarele vechi de cândva. Fără nicio grijă faţă de poluarea evidentă, deci.

BMW-ul e un Seria 3 E90 din 2009, cu motor de 3,0 litri diesel, cutie automată şi tracţiune pe puntea spate. Motorul a fost adus la 500 CP şi 915 Nm, spune proprietarul său. La o asemenea putere, şi cutia de viteze a trebuit modificată şi reconstruită.

Seat Ibiza e fabricat în 2007 şi are sub capotă motorul 1,9 TDI, adus la 500 CP şi 800 Nm. Cutia a rămas una manuală, cu ambreiaj ranforsat, iar tracţiunea e pe puntea faţă, ceea ce e demenţial pe o maşină cu asemenea putere şi cuplu.

Maşina e atât de profund modificată, încât are şi sistem cu oxid de azot pe acest motor diesel. E un soi de vis din jocurile video, dar că fumul e scos în viaţa reală.

Paradoxul e că ambele maşini sunt rezultatul unor investiţii relativ mici. BMW-u a fost cumpărat cu 3.000 lire în Marea Britanie şi s-au mai cheltuit 5.000 lire pe modificări. Seat a costat 2.000 lire şi s-au mai investit 15.000 lire în modificări.

Încă de la prima cursă cu start din mişcare, Seat a învins. Şi a făcut-o la o distanţă mare. Şi a doua cursă cu start din mişcare a dat exact acelaşi rezultat.

La cursa cu start de pe loc, BMW-ul ar fi trebuit să fie avantajat, datorită tracţiunii spate. Şi e adevărat că Seat a aut probleme de aderenţă la start. Dar în cele din urmă, după ce a prins aderenţă, Seat tot a învins BMW-ul.

Şi a doua cursă cu start de pe loc a avut acelaşi rezultat. Seat a ajuns la final la două maşini distanţă în faţă.

Iar la final, odată ce a fost clară o discrepanţă atât de mare, a fost organizată şi o cursă bonus, în care BMW-ul a ponit de la o distanţă egală cu două maşini, în faţa Seatului. Dar şi această cursă a fost învinsă de Seat!

Deci, se pare că acel bătrân motor 1,9 TDI are un potenţial incredibil ascuns în el, dacă a putut fi adus acum la o asemenea performanţă.

Vezi totul în video-ul de mai jos.