(VIDEO) Un olandez şi-a cumpărat un BMW Seria 5 E60 cu aproape 1.000.000 km şi instalaţie GPL pe el, şi a abia apoi a dus-o la un service, descoperindu-i starea
27 Iunie 2025, 23:12 Redacţia PiataAuto.md
Există multe zvonuri că BMW-urile ar fi maşini super plăcute în condus, dar că ar fi mai pretenţioase la service, cu mici problemuţe frecvente şi cu imposibilitatea de a ajunge a cifre uriaşe de parcurs. Un olandez, însă, a spart toate aceste clişee şi a parcurs aproape 1 milion de kilometri cu un BMW Seria 5 E60. Mai mult ca atât, maşina sa a ajuns la un asemenea parcurs imens în pofida faptului că are o instalaţie GPL pe ea, iar motorul rulează cu gaz mai des decât cu benzină. Doar că acum noul proprietar spune că a cumpărat-o cu ochii închişi, fără vreo verificare şi abia apoi a adus-o la o inspecţie generală într-un service.
Maşina e un BMW 530i, din 2003, iar cifra exact de pe odometrul maşinii, în momentul în care ea a fost adusă pentru o inspecţie din partea mecanicilor AutoWeek, era de 949.887 km.
Mecanicul n-a fost impresionat de starea estetică a interiorului maşinii încă din momentul în care a luat loc în habitaclu. Era de-a dreptul schimbat la culoare de la depunerile în timp, inclusiv pe plafon, care a rămas necurăţat.
De asemenea, mecanicul spunea că-i pare că motorul nu funcţionează ca unul de 6 cilindri în linie, ci mai degrabă ca unul de 5,5 cilindri.
La pornire, când levierul e fost scos din poziţia P şi mutat în D, maşina n-a vrut să-şi cupleze treptele cutiei de viteze, un semn clar al unei probleme la transmisie. Apoi, după câteva reporniri, a funcţionat.
Maşina mai scoate o mulţime de erori, de la o problemă cu un geam lateral, cu coloana de direcţie, precum şi alte avertizări mai minor. Frânele vibrează când sunt apăsate, semn al unei probleme de uzare sau supraîncălzire în trecut a discurilor de frână.
Actualul proprietar a spus că a parcurs 4-5 mii km cu ea de când a cumpărat-o până la inspecţie şi vede problemele pe bord, dar crede că oricum maşina are o stare decentă la un asemenea parcurs.
Mecanicul spune că motorul de 6 cilindri de pe acest BMW e încă unul relativ simplu şi durabil în construcţie, chiar dacă are deschidere variabilă a valvelor de admisie şi evacuare. Lipseşte injecţia directă, însă, şi lipsesc aliajele sofisticare şi fragile de la unele motoare noi. E un motor mai vechi, dar mai bine produs decât multe motoare moderne, spune acesta.
Existau scurgeri, pe ici pe colo, iar la motor părea să se fi lucrat la capacul chiulasei. Mecanicul a verificat numărul motorului şi cutiei şi a descoperit că are o veste tristă pentru noul proprietar — cutia de viteze e cea originală, cu care maşina a ieşit din fabrică, dar motorul nu e cel original. Deci, fostul proprietar a parcurs 945 mii km cu BMW-ul, dar se află la cel puţin al doilea motor, lucru care nu e de mirare, dată fiind instalaţia GPL de pe această maşină.
Mecanicul a mai descoperit că BMW-ul are amortizoare Bilstein foarte bune, dar are arcuri mai scurte, care nu se potrivesc cu ele şi i-a redus garda la sol, astfel încât amortizoarele nu operează în zona lor mediană, ci mult mai comprimate decât ar fi normal.
Mai mult conducte şi elemente e cauciuc dedesubt s-au dovedit a fi complet uzate. Conductele de frână în mod special par într-o stare proastă şi ITP-ul n-ar fi trecut într-o asemenea stare.
Anvelopele din faţă, de pe roata stângă şi dreaptă, sunt din aceeaşi serie cu acelaşi design, dar unul are inscripţia că e omologat de Mercedes, iar altul că e omologat de Audi. Şi cele două anvelope s-au întâlnit pe un BMW.
Braţele inferioare ale suspensiei faţă erau extrem de uzate, cu un joc imens. La fel era şi bieleta de direcţie. Şi unul din amortizoare avea primele semne de scurgeri deja.
Noul proprietar se declară surprins şi şocat de starea maşinii. Aştepta să se descopere mici probleme, dar conducte de frână la limita rezistenţei — nu. Şi motorul schimbat a fost o surpriză.
Mecanicul spune că nu ştie cât a plătit cumpărătorul pe ea, dar el n-ar da niciun euro pe această maşină, întrucât preiei pur şi simplu o desagă de probleme şi defecte şi aştepţi în permanenţă manifestarea următoarei probleme.
Noul proprietar spune că ar fi vrut să atingă el milionul de kilometri cu ea, dar nu crede că mai rezistă încă 50.000 km acest BMW fără investiţii majore. Aşa că, oarecum mâhnit, spune că dacă va găsi un alt doritor o va vinde şi va încerca să scape de ea.
Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.