(VIDEO) Un youtuber din Norvegia a arătat că un Polestar 3 electric poate intra în regim de broască ţestoasă cu bateria încărcată la 100%

Spunem adeseori că maşinile electrice au evoluat enorm în ultimii ani, în tehnologie şi mici rafinamente, care le fac mai bune, mai eficiente şi mai plăcute pentru viaţa reală. Dar se pare că unii producători, în goana din a lansa cât ai repede maşini electrice radical diferite, cu abordări complexe de soft, fac şi-n zilele noaste scăpări puerile, pe care cumpărătorii n-ar mai aştepta să le găsească pe maşinile electrice moderne. Un youtuber din Norvegia, Bjorn, s-a pomenit de curând în situaţia că un Polestar 3 electric intră în regim de „broască ţestoasă” cu bateria încărcată la 100%.

Acest regim e destinat să intervină în acţiune la ultimele procente de descărcare a bateriei, pentru a proteja maşina de la o insuficienţă subită e energie. Însă includerea acestui regim la 98-100% din nivelul bateriei semnalează în mod clar o problemă tehnică serioasă a maşinii.

De fapt, ea şi-a notificat şoferul că are o problemă serioasă, fără a detalia unde e această problemă.

Partea bună e că maşina electrică a putut fi condusă mai departe, doar că puterea a fost limitată la circa jumătate din totalul disponibil. Însă când se făceau apăsări mai intense pe autostradă, limita disponibilă de putere scădea şi mai mult. Iar când se făceau regenerări la coborâre sau frânare, limita disponibilă creştea.

Totuşi, maşina a rămas inclusă că acest regim de broască ţestoasă pe doar durata călătoriei. Youtuber-ul intenţiona să facă un test de autonomie, însă a renunţat din cauza acestor probleme, întrucât nu voia să se pomenească blocat pe undeva din cauza unei defecţiuni.

El spune că problema pare a fi de la bateria maşinii. Însă pare că nu modulele şi celulele propriu-zise ale bateriei sunt de vină, ci în sistemul de gestionare a lor, odată ce limita de putere disponibilă creşte şi scade în decursul condusului.

Oricum, testul de autonomie nu a mai putut fi făcută, iar maşina a fost încărcată la o staţie, apoi youtuber-ul a revenit acasă. Aici a conectat climatizarea la maxim, cu geamurile deschise, în
Încercarea de a vedea dacă maşina ar continua să funcţioneze şi cu bateria cea mai descărcată. La 84% ea încă funcţiona şi putea înainta.

Unul din comentatori a menţionat că are un Polestar 3 şi a întâmpinat probleme similare. Din decembrie 2024 şi până în prezent deja de 2 ori unitatea de încărcare de la bord a trebuit înlocuită din cauza defectării. În total, în 6 luni, maşina a stat 1,5 luni în service, spune norvegianul proprietar.

Aşadar, problemele nu lipsesc în totalitate nici de la maşinile noi. Mai ales că acum doar câteva săptămâni acelaşi youtuber s-a pomenit cu probleme tehnice la un Citroen e-C3. Polestar 3, însă, e o maşină semnificativ mai scumpă, iar conexiunea sa cu Volvo îi face pe scandinavi să o trateze ca o marcă mult mai familiară lor.

Vezi totul în video-ul de mai jos.