(VIDEO) Un youtuber norvegian a parcurs 1.000 km cu o Tesla Model Y la fel de repede ca şi cu o maşină diesel
21 Iunie 2025, 16:41 Redacţia PiataAuto.md
Tesla are scăderi majore de vânzări în ultimele luni aproape în toate ţările europene, dar în ultimele două luni Norvegia a devenit o excepţie, unde Tesla înregistrează din nou vânzări bune, în special cu noul Model Y Juniper, versiunea actualizată. Un youtuber din Norvegia, Bjorn Nyland, renumit pentru testele sale cu maşini electrice, a încercat de curând să parcurgă 1.000 km cu noua Tesla Model Y, iar timpul obţinut a fost practic echivalent cu o călătorie cu similară cu o maşină diesel.
Youtuber-ul menţionează că testează versiunea cu baterie de 82 kWh, care ar proveni de la LG şi care atinge puterea maximă promisă de încărcare pentru un timp foarte scurt, „cât îţi poţi ţine respiraţia”, după care puterea reală scade.
Modelul de până la facelift a reuşit să parcurgă 1.000 km în 9 ore şi 45 minute, însă acum testul a avut loc în condiţii de ploaie pe 40% din traseu, ceea ce impune un consum mai mare.
La început, youtuber-ul a pornit cu 99% în baterie şi a reuşit să parcurgă 314 km pe autostradă în continuu, apropiindu-se de prima staţie cu 11% în baterie. Maşina estima că peste 17 km, cât mai avea până la staţie, va ajunge la 7% la acel supercharger.
Până a urmă, segmentul iniţial până la prima staţie a fost de 334 km pe autostradă, parcurs în 2 ore şi 50 minute, cu o viteză medie e 117,9 km/h. Consumul mixt a fost de 20,4 kWh/100 km.
Odată ajunsă la staţie, maşina a acceptat o putere de 225 kW iniţial, ceea ce e oarecum aproape de puterea promisă. Bateria avea 6%.
Peste 09 minute şi 37 secunde maşina ajunsese la 39%, iar puterea de încărcare scăzute la 135 kW. Către 55% puterea scăzuse la 91 kW, iar toată încărcarea de la 6% la 55% a durat 16:51 minute.
A doua oprire de încărcare a fost făcută la 514 km parcurşi din cei 1.000 km. Consumul crescuse la 21,6 kWh/100 km din cauza ploii.
Datorită faptului să staţia era una Tesla, încărcarea a fost autorizată imediat, în câteva secunde, şi totul a fost din nou rapid.
Următoarea încărcare a fost peste doar 90 km, la 604 km parcurşi. Puterea reală atinsă la început a fost tot e 232-233 kW.
Superharger-ele erau atât de multe, încât se putea opri oricând, spre exemplu peste încă 152 km, la 756 km parcurşi, iar asta însemna că încărcarea putea fi făcută în zona de până la 50%, cu putere mult mai mare.
Următoarea şi ultima oprire de încărcare a fost făcută la 876 km parcurşi. Şi aici puterea a fost de peste 200 kW, iar maşina sugerează cât timp mai ai nevoie să stai conectat, pentru ca să-ţi ajungă energie până la următoarea destinaţie. Deci, softul Tesla se dovedeşte a fi încă o dată mult mai bun şi mai logic.
Youtuber-ul a şi cântărit maşina cu tot cu şofer, şi ea avea 2.120 kg, ceea ce e cu 60 kg mai mult decât greutatea anterioară.
Iar toată distanţa de 1.000 km a fost parcursă în 09 ore şi 25 minute. La un asemenea timp, asta înseamnă o viteză medie de deplasare de 106,2 km/h, cu tot cu timpul petrecut la încărcare, ţinând cont de ploaie şi de limitele de viteză inclusiv de 110 km/h. Este un timp pe care l-ai obţine şi cu o maşină diesel, chiar dacă ai opri doar 1-2 ori, o dată pentru realimentare şi poate încă o dată pentru o cafea.
Youtuber-ul spune că nu atât puterea de încărcare a ajutat acum, ci rapiditatea cu care Tesla începe procesul de încărcare, spre deosebire de alte maşini care tot verifică priza şi comunică înainte de a începe.
