A fost inaugurată circulaţia pe cel de-al doilea pod de pe şoseaua Balcani M1 de lângă Chişinău, lucrările fiind făcute exact în termen, de companii din Moldova

Astăzi, 3 iulie 2025, a fost inaugurată circulaţia pe cel de-al doilea pod peste râul Bâc, de pe şoseaua Balcani de lângă Chişinău, parte din traseul M1, inaugurarea având loc în termenul asumat de contract. Dacă primul pod a fost construit timp de 6 luni, devenind un exemplu al tergiversării lucrărilor, al doilea pod a beneficiat de lucrări efectuate în ritm exemplar.

Reamintim, podul vechi a fost demolat total, având o structură prea veche pentru a mai rezista. De fapt, anterior pe aici exista doar un singur pod pentru ambele sensuri de circulaţie, cu câte o bandă pe sens. Ulterior a fost construit un pod alăturat — acel prim pod despre care vorbim, lucrările la care au început în 2016 şi au fost finalizate în 2021. Ulterior, circulaţia a fost redirecţionată pe podul nou, iar podul vechi a fost demolat, în locul lui începând în ianuarie 2023 construcţia celui de-al doilea pod, care a fost inaugurat astăzi.

Începând de azi, circulaţia se va desfăşura pe ambele poduri paralele, cât un pod pe fiecare sens de circulaţie, cu câte două benzi pe sens. Asta va degaja enorm această zonă aglomerată şi va spori siguranţa rutieră pe aici.

Podul trece peste râul Bâc, dar şi peste calea ferată Chişinău-Străşeni-Ungheni-Iaşi. Respectiv, podul a trebuit să conţină piloni masivi şi grinzi mari, care au fost montate într-un termen record acum un an, când scriam că şi în Moldova pot fi construite poduri aproape la fel de repede ca în China.

Proiectul noului pod presupune construcţia mai multor rampe şi bretele, pentru accesul către localitatea Ghidighici şi direcţia Vatra. În total, au fost construcţie drumuri suplimentare de acces de 2 km.

Întrucât zona e una coborâtă, dată de albia râului, căile de acces care trec sub noul mod au fost protejate de posibile viituri, fiind construite la înălţime mai mare, pe terasamente ridicate. Terasamentele ajung la 7 metri înălţime în unele locuri, iar înălţimea tuturor straturilor propriu0-zise ale drumurilor ajung până la 77-97 cm în aceste zone.

Podul principal, inaugurat azi, are 80 metri lungime şi 14 metri lăţime, fiind prevăzut pentru două benzi şi având trotuar adiţional pentru pietoni. Podul are toate elementele de siguranţă rutieră montate, inclusiv iluminare modernă.

La această etapă, lucrările sunt considerate drept finalizate în proporţie de 99%. În următoarea perioadă vor avea loc lucrări mici rămase, precum aplicarea celui de-al doilea strat de vopsea pe parapetele pietonale, consolidarea conului de acces la pasaj, finalizarea unei porţiuni de zid din gabioane şi a trotuarului pe drumul de acces către strada Pietrăriei, precum şi amenajarea zonei mediane pe drumul M1 în zona benzinăriei din regiune şi consolidarea unei porţiuni de 30 metri a albiei râului Bâc. Abia după asta va avea loc recepţia finală a lucrărilor.

Ministrul Infrastructurii şi Dezvoltării Regionale, prezent la inaugurarea, a ţinut să aprecieze în mod deosebit munca exemplară de această dată a constructorilor, care au reuşit să realizeze toate aceste construcţii complexe în termen. Lucrările au fost făcute de echipe autohtone, din Moldova, iar companiile constructoare sunt locale, Rutador şi Poduri Prim.

Într-un gest mai rar pentru inaugurările autohtone, au fost prezenţi nu doar oficiali guvernamentali, ci şi toţi muncitorii care au lucrat nemijlocit la construcţia podului şi drumurilor adiacente, lor fiindu-le adresate aprecieri speciale.

Mai mult ca atât, după deschiderea circulaţiei, au existat şoferi care le-au mulţumit cu gesturi şi claxoane muncitorilor aliniaţi pe marginea drumului. A fost, deci, unul din acele momente mai rare, când au fost apreciaţi nu doar marii şefi şi miniştri, ci şi cei care au pus piatră cu piatră, coloană cu coloană la noile lucrări, şi poate ar trebui mai des să se facă asemenea inaugurări.