Chinezii de la BYD au anunţat că vor lansa marca Yangwang în Europa, cea cu suspensii hidropneumatice, SUV-uri care pot pluti pe apă şi hypercar-uri

Chinezii de la BYD prind tot mai mult curaj în a se impune tot mai dominant pe piaţa Europei. Într-un context în care vânzările lor de maşini electrice şi plug-in hibride deja le-au depăşit pe cele ale Tesla încă a începutul acestui an, în luna aprilie BYD a lansat marca premium Denza în Europa, iar şefa BYD pentru Europa, Stella Li, a declarat la scurt timp după asta că primul model Denza lansat în Europa e de 10 ori mai bun decât concurenţii germani precum Porsche sau Mercedes. Acum, chinezii fac următorul pas şi au anunţat că vor lansa marca Yangwang în Europa, cea cu suspensii hidropneumatice, cu SUV-uri care pot pluti pe apă şi cu un hypercar electric care concurează cu Rimac Nevera.

Foto: Stella Li, şefa BYD pentru Europa

Yangwang e un subrand al BYD, destinat maşinilor electrice şi plug-in hibride cu performanţe supreme şi inginerie mult mai ambiţioasă. Spre exemplu, sedanul lor de lux are numele de Yangwang U7 şi vine cu o suspensie hidropneumatică avansată, care poate compensa denivelările suspensiei şi poate avea şi funcţii adiţionale curioase, exemplificate într-un articol cu video pe care-l publicam în martie.

Foto: Sedanul electric Yangwang U7

Chinezii sunt atât de mândri de noua lor suspensie, încât tot în martie au demonstrat că un maestru de arte marţiale îşi poate executa manevrele precise pe acoperişul maşinii, în timp ce ea e în mişcare.

Pe lângă asta, chinezii mai au în gamă SUV-ul Yangwang U8, cel care are patru electromotoare şi un sistem plug-in hibrid. Graţie lor, se poate roti pe loc încă de dinaintea lui G-Class electric. Iar când ajunge pe apă, poate pluti pe ea.

Şi, în fine, mai au şi hypercar-ul Yangwang U9, cel care dispune de suspensie similară hidropneumatică, datorită căreia poate circula în 3 roţi la nevoie, cum făceau cândva modelele Citroen.

Yangwang U9 poate şi sări peste denivelările de viteză, la nevoie, dar cei care fac abuz în viaţa reală de această funcţie sunt amendaţi de poliţie în China.

Hypercar-ul electric are 1.305 CP, dar e destul de greu, după cum descoperise de curând un youtuber, cântărind 2.475 kg la gol. Din această cauză nici frânele de ceramică şi carbon nu-l salvează, ele riscând să ajungă la supraîncălzire. Acesta e probabil primul model din lume care a reuşit să-şi supraîncălzească frânele ceramice, apropo.

Dar toate aceste atribute speciale ale modelelor Yangwang i-au făcut încrezători pe chineză să lanseze această marcă şi în Europa. Planurile de a lansa această marcă în Europa au fost confirmare de aceeaşi şefă BYD pentru Europa, Stella Li, care sfidase concurenţii germani acum câteva luni la lansarea Denza. Ea a confirmat direct aceste planuri pentru publicaţia britanică Autocar.

Stella Li îi vede în rol de concurenţi pentru Yangwang pe cei de la Porsche, Bentley, Ferrari, şi parţial Mercedes cu gama sa Maybach.

Dar s-ar putea să existe şi surprize pentru BYD. Modelele Yangwang sunt poziţionate ierarhic atât de sus în China, încât au preţuri cuprinse între 120.000 şi până peste 200.000 euro acolo. Chiar dacă cei de la BYD ar mai tăia din propriile profituri pentru a atenua impactul taxelor de import în Europa şi al transportului, iar maşinile ar fi vândute cu acelaşi preţ în Europa, chinezii ar putea avea surpriza să descopere că dincolo de o anumită barieră de preţ europenii nu mai sunt la fel de deschişi faţă de ideea de a cumpăra o maşină chinezească, fie ea electrică sau plug-in hibridă.

Şefa BYD Europa a menţionat că, pe lângă cele 3 modele curente, Yangwang va mai avea şi alte modele în Europa, sugerând că planurile chinezilor sunt extrem de serioase pentru această marcă de lux pe continentul european.