Elveţia va produce un nou model de tren cu pinion şi cremalieră, conceput cu designerii de la Pininfarina, pentru admirarea peisajelor de la altitudine

Elveţia îşi menţine tradiţia trenurilor cu pinion şi cremalieră, create special să poată face faţă urcărilor şi coborârilor montane, cu declivitate mare, anunţând acum că va produce un nou model, conceput cu ajutorul designerilor de la Pininfarina şi fiind adaptat special pentru a permite admirarea peisajelor superbe de la mare atitudine.

Foto: Noul tren elveţian, desenat împreună cu Pininfarina

Elveţienii au căi ferate speciale pentru zona muntoase abrupte, care, pe lângă cele două şine obişnuite de cale ferată, ce formează ecartamentul, mai au o a treia şină pe centru, cu rol de cremalieră. Trenurile pregătite pentru asemenea cale ferată îşi pot coborî o roată suplimentară de tracţiune când ajung pe aceste porţiuni, cu rol de pinion, care se cuplează cu acea cremalieră şi asigură aderenţa necesară urcării la declivităţi mari sau coborârii.

Noul model de tren a fost conceput de producătorul elveţian Stadler, iar elveţienii ţin foarte mult la ideea de a avea un producător de tren activ autohton, căruia au grijă să-i aloce o cotă importantă din toate comenzile.

Foto: Imagine de la semnarea acordului pentru construcţia noilor trenuri

Cei de la Stadler sunt renumiţi pentru calitatea impecabilă şi durabilitatea trenurilor lor, iar acum au apelat la renumita casă de design auto Pininfarina pentru a definita şi formele noului model de tren.

Foto: Trenul actual care circulă pe aceeaşi rută

Comanda pentru 8 asemenea trenuri a venit din partea operatorului Transports Montreux-Vevey-Riviera, iar noile trenuri vor trebuie să circule din oraşul Montreux, aflat pe malul lacului Geneva, până spre vârful alpin Rochers-de-Naye.

Foto: Trenul actual pe aceeaşi rută

Calea ferată urcă de la nivelul lacului până la o altitudine de peste 2.042 metri. O asemenea urcare de altitudine se realizează pe o cale ferată de doar 10,3 km lungime. Asta înseamnă o declivitate pronunţată, cea mai accentuată având 22%.

Noile trenuri Stadler vor avea 40,1 metri lungime, în garnituri de 3 compartimente. Trenul are 3,6 metri înălţime, geamurile fiind de-a dreptul imense, pentru a permite savurarea panoramei din jur. Noile trenuri au o capacitate de 216 pasageri şi dispun şi de locuri la clasa I.

O asemenea călătorie durează circa 50-55 minute şi era asigurată anterior de trenuri care au deja 40 de ani de exploatare. Căile ferate cu pinion şi cremalieră au întotdeauna viteze mai mici de deplasare, iar la noile trenuri misiunea nu e de a ajunge cât mai repede a destinaţie, ci de a savura procesul. Aşa că şi acestea vor avea un timp de călătorie similar, deşi pot atinge o viteză maximă de 35 km/h.

Foto: Trenurile actuale, pe aceaşi rută epică, pe timp de iarnă

Noile trenuri operează cu electricitate la 1.500V, asigurată prin pantograf şi fir şi au o forţă de tracţiune la pornire de 220 kN. La frânare, noul model de tren e extrem de eficient în recuperarea energiei, generând electricitate şi trimiţând-o în reţea prin pantograf.

Foto: Trenul actual

Toate cele 8 trenuri comandate de tip nou vor fi fabricate în Elveţia, la uzina Stadler din Bussnang, şi urmează a fi lansate în operare în anul 2029.