Înfrângere simbolică la Stellantis: Fiat 500e, model care trebuia să fie doar electric, a primit o versiune cu combustie mild hibrid, asamblată la o uzină dedicată maşinilor electrice

Planurile grandioase ale Stellantis de tranziţie rapidă la propulsia electrică tocmai au avut parte de o înfrângere simbolică. Fiat 500e, modelul stilat cu iz retro al italienilor, care a fost lansat în generaţia actuală, acum câţiva ani, cu ideea măreaţă de a deveni un model exclusiv electric, asamblat într-o uzină complet reutilată pentru a produce doar maşini electrice, a primit acum o versiune cu combustie şi sistem mild hibrid. Iar această versiune nouă va fi produsă la acea uzină, reutilată cu investiţii enorme pentru a fi dedicată exclusiv modelelor electrice.

E vorba de uzina Mirafiori a celor de la Fiat, considerată emblematică pentru identitatea mărcii. Fiat a investit peste 750 milioane de euro doar la etapa iniţială pentru a o reutila complet şi a o transforma într-o mostră hi-tech de producţie de înaltă eficienţă a maşinilor electrice. A mai investit apoi sume enorme într-un hub alăturat de asamblare a carcaselor de baterii, dar şi în sisteme de producţie a energiei regenerabile, programul total de investiţii trecând în ordinul miliardelor de euro.

Doar că modelele electrice fabricate aici nu s-au bucurat de cererea scontată, iar anul 2024 a fost unul cu permanente pauze de producţie la această fabrică, care au totalizat împreună câteva luni. Astfel, uzina a funcţionat la o capacitate extrem de redusă, departe de potenţialul său. Dacă în 2023, la uzina Mirafiori au fost fabricate 77.260 automobile, atunci în 2024 producţia totală anuală a fost de doar 25.920 automobile, o scădere e aproape 70%.

Asta i-a făcut pe italieni să anunţe încă anul trecut că vor dezvolta o versiune mild hibrid pentru Fiat 500, pentru că doar versiunea electrică 500e nu poate aduna masa critică minimă necesară în vânzări.

Iar acum această versiune cu combustie a şi fost anunţată. E vorba de un motor de 1,0 litri, de 70 CP, cu 3 cilindri şi cu un sistem mild hibrid simplist, care funcţionează pe baza sistemului de 12V. Electromotorul său are doar 3,6 kW putere şi e ataşat printr-o curea de motor, luând locul alternatorului şi demarorului. Bateria e una litiu-ion, de doar 11 Ah.

Foto: Fiat Panda, donatorul motorizării mild hibride de pe Fiat 500

De fapt, această motorizare e absolut identică celei de pe Panda, dar se pare că italienilor le-a luat ceva timp să adapteze platforma de model electric al lui Fiat 500e, pentru a-i face loc motorului cu combustie, deşi anterior Fiat 500 şi Panda foloseau aceeaşi platformă tehnică.

Italienilor le va mai lua ceva timp să adapteze şi uzina Mirafiori, pentru a putea fabrica şi această versiune acolo. Startul producţiei e aşteptat abia pentru noiembrie 2025.

Şeful Fiat, Olivier Francois, a făcut o declaraţie deocheată de curând, când a anunţat acest model în faţa presei, spunând că noul Fiat 500 este „500-le pentru oameni reali, 500-le pragmatic”, de parcă versiunea electrică 500e de până acum nu era construită pentru oameni reali. Acesta a spus că în acest an vor fi produse doar 5.000 exemplare, iar ulterior producţia ar trebui să ajungă la 100.000 exemplare anual.

Doar că noul Fiat 500 cu motor cu combustie nu e foarte accesibil în preţ. Modelul electric 500e porneşte de la 18.950 euro în Italia, spre exemplu, iar noul Fiat 500 mild hibrid cu motor 1,0 va porni de la circa 17,000 euro. E un preţ cu doar 1,950 euro mai mic, şi rămâne a fi mult mai mare decât Fiat Panda cu aceeaşi motorizare hibridă, spre exemplu, care porneşte de la 10.650 euro în Italia şi care e fabricată la uzina din Napoli. Prin urmare, cumpărătorii lui Fiat 500 1,0 vor plăti cam vreo 6.350 euro în plus doar pentru stil şi pentru costurile de adaptare a acestei maşini proiectate drept una electrică la una mild hibridă.

Fiat a vândut doar 7.331 exemplare de Fiat 500e electric în 5 luni ale acestui an, faţă de 14.697 exemplare în aceeaşi perioadă a anului trecut. Prin urmare, declinul vânzărilor versiunii electrice era într-o accentuare profundă în acest an şi era clar că Fiat nu mai putea menţine viabilitatea economică a acestui model doar cu versiunea electrică.