Locomotivele româneşti Softronic, produse la Craiova, vor fi exportate în Slovacia pentru prima dată, ele urmând a fi exploatate alături de modele Siemens

Locomotivele româneşti Softronic sunt unul din cele mai de succes produse industriale ale României din ultimii ani, acestea reuşind nu doar să menţină vie producţia la Craiova, ci şi să concureze cu succes pe piaţa europeană, alături de giganţi precum Siemens. Cel mai mare contract Softronic de până acum, unul pe termen lung încă în derulare, e cel pentru livrarea de 100 locomotive Transmontana în Suedia, dar pe lângă asta compania românească are zeci de locomotive livrate şi operatorilor din România, precum DB Cargo, şi celor din alte ţări din regiune. Ei bine, acum Softronic a marcat un nou moment de mare importanţă strategică, semnând un contract pentru fabricarea şi livrarea primelor două locomotive Softronic în Slovacia, pentru operatorul RS Lease de acolo.

Foto: Locomotivă Siemens în flota operatorului slovac RS Lease

Până acum RS Lease avea în flota sa doar locomotive Siemens Vectron, peste 85 la număr. RS Lease se mândrea că e cel mai mare operator de locomotive Siemens din centrul Europei, iar ultimul contract cu germanii a fost semnat în septembrie 2024, pentru comanda fermă a 30 de locomotive şi opţiunea suplinirii acestei comenzi cu încă 35 de locomotive.

Ultimele locomotive Siemens Vectron comandate de RS Lease au o putere maximă de 6,4 MW şi pot atinge o viteză de 200 km/h. Odată cu cele 65 de locomotive comandate în 2024, flota RS Lease urmează să depăşească 150 de locomotive, operatorul slovac exploatând aceste locomotive în regim de leasing operaţional pentru companiile feroviare din Slovacia şi Cehia, inclusiv cele de stat.

Foto: Imagine de la ultima comandă RS Lease pentru locomotive Siemens

Acum slovacii de la RS Lease au anunţat că noul contract cu Softronic reprezintă primul moment din istoria lor când au plasat comenzi pentru locomotive de la un alt producător decât Siemens. „Credem că includerea locomotivelor electrice Transmontana în flota noastră va aduce o mai mare variaţie şi flexibilitate în oferta noastră pentru clienţi din Europa”, mai spune compania slovacă.

Foto: Locomotivă Softronic Transmontana

Cei de la RS Lease au ţinut să explice adiţional publicului din Slovacia de ce au ales locomotivele româneşti şi cine este Softronic, menţionând că producătorul românesc e unul cu o experienţă de lungă durată şi se specializează în fabricarea de locomotive performante pentru condiţii dure de exploatare.

Foto: Locomotive româneşti Softronic Transmontana

Slovacii au menţionat şi faptul că locomotivele Softronic Transmontana vor fi mai puternice decât modelele Siemens Vectron, cele româneşti având o putere maximă de 6,6 MW, deci cu 200 kW mai mult decât Siemens.

Viteza maximă a locomotivelor produse la Craiova e mai mică, de 160 m/h, însă în transporturile feroviare din Slovacia şi Cehia această diferenţă nu e una în măsură să afecteze vizibil performanţa din viaţa reală.

Locomotivele comandate de slovaci vor fi livrate către luna aprilie-mai 2026. Chiar dacă noua comandă reprezintă doar două locomotive, e un moment important prin care Softronic sparge gheaţa şi-şi face o intrare strategică în flota acestui operator din Slovacia. Iar faptul că slovacii au acceptat locomotive de la un producător nou, deşi au toată flota constituită din modele Siemens, reprezintă o dorinţă de diversificare a acestora şi, cel mai probabil, după ce locomotivele româneşti îşi vor fi dovedit fiabilitatea şi performanţa, vor urma alte comenzi din partea aceluiaşi operator slovac.

Locomotivele Transmontana au şase osii motrice, fapt care face locomotiva capabilă de o forţă de aderenţă şi tracţiune şi mai mare la tractarea la limita superioară a greutăţii şi în zone cu declivitate sporită. Forţa de tracţiune a locomotivei Transmontana e de 425 kN datorită acestei configuraţii.

Pentru comparaţie, locomotivele Siemens Vectron MS A01 din flota RS Lease au doar 4 axe şi o forţă de tracţiune de 300 kN. Prin urmare, locomotiva românească are într-adevăr parametri tehnici care îi eclipsează pe cei al modelului Siemens atunci când contează forţa imensă şi aderenţa în munci de tractare în condiţii dificile.