Presa germană anunţă că Ford s-a răzgândit şi vrea să readucă modelele cu combustie în Europa, după ce planul de trecere la maşini electrice a eşuat

N-au trecut decât câteva zile de când publicam un articol amplu despre un nou anunţ al celor de la Ford din Europa, care ajunseseră la un acord cu sindicatul IG Metall din Germania, prin care vor putea concedia 10.000 oameni de la fabrica şi întreg campusul din Koln, cu condiţia să o facă până în 2032, pe bază benevolă sau pe baza pensionărilor. Menţionam în acel articol tot şirul cronologic al evenimentelor din ultimii ani de la planul de tranziţie la maşini electrice al celor de la Ford, realizat cu stângăcie prin lansarea unor modele electrice pe platforme VW, până la starea actuală a fabricii din Koln, care produce acum în jumătate de an un număr de maşini pe care-l producea cândva în două săptămâni. Doar două modele electrice sunt produce acolo şi atât — Explorer şi Capri. Iar între timp Ford a pensionat modele precum Focus, Fiesta, Mondeo, B-Max şi multe altele. Ei bine, se pare că acum Ford a luat o decizie surpriză de a-şi întoarce strategia sa din Europa la 180 grade şi de a readuce modele cu combustie în gamă, după cum anunţă publicaţia germană Automobil Woche.

Aceste planuri au fost anunţate ieri, 15 iulie, de către Christoph Herr, Director al Ford responsabil de Germania, Austria şi Elveţia, în faţa dealerilor din aceste ţări, într-o conferinţă online cu aceştia.

Şeful Ford ar fi recunoscut în faţa dealerilor că strategia Ford de a trece la modele electrice a adus compania la o poziţie „mizerabilă” pe piaţa din Europa, când ea şi-a pierdut o cotă imensă de piaţă şi şi-a pierdut recunoaşterea prin oamenii care căutau maşini accesibile şi de încredere. Noile modele electrice n-au putut convinge cumpărătorii, iar vânzările acestora sunt cu mult sub orice aşteptări, lăsând un gol imens de vânzări pentru Ford în Europa.

Reprezentantul producătorului le-a spus dealerilor că strategia parţială, anunţată anterior, de a pune un accent mai mare pe motorizări hibride, precum cele de pe Kuga, nu va fi singura, întrucât nu va fi suficientă. Ford a decis că e nevoie de şi de modele cu combustie, simple şi accesibile, care să-i restabilească poziţia pe piaţă, în speranţa că va putea restabili ce a pierdut.

Şeful Ford le-a sugerat dealerilor că modelele precum Fiesta şi Focus au fost o mină de aur pentru Ford nu neapărat în profitul făcut per maşină, ci prin cantităţile enorme ale acestora, care erau produse şi vândute. Prin urmare, Ford ar putea să-şi concentreze atenţia în primul rând spre aceste segmente.

Nu există o claritate, însă, dacă Ford va reanima pur şi simplu producţia modelelor cu combustie bazate pe aceleaşi platforme vechi sau va crea platforme noi. Repornirea pur şi simplu a producţiei lui Focus ar putea fi teoretic făcută doar la fabrica din Saarlouis, cea pe care Ford a pus-o pe tuşă deja, dar asta cu condiţia că utilajele de producţie n-au fost deja demontate de acolo şi cu condiţia că şi lanţul de furnizori poate fi restabilit.

La fabrica din Koln producţia modelelor cu combustie nu e prevăzută deloc din punct de vedere tehnic, iar ca să facă asta, Ford ar trebui să facă modificări majore pe liniile ultra moderne şi tehnologizate de acolo, ciopârţindu-le în direcţia unui regres tehnologic.

De curând, ceva similar a făcut şi Fiat la fabrica din Torino, unde a pregătit producţia lui Fiat 500 cu motorizare mild hibrid, din cauză că versiunea electrică nu poate acumula o masă critică de vânzări. Însă celor de la Fiat le-a fost mai uşor să facă asta, adaptându-şi propria platformă tehnică, în timp ce Ford produce în Koln modele pe baza platformelor electrice VW, care nu prevăd adaptări şi inserări ale unor motoare cu combustie.

E foarte complicat, deci, pentru Ford, să transpună în realitate această decizie, iar ca să o facă rapid ar trebui să mizeze mai mult pe uzina din Spania şi cea de la Craiova, din România, unde se asamblează cel mai popular model actual Ford din Europa, Puma.

Şi întrucât această informaţie vine la doar câteva zile după concedierile anunţate de Ford în Germania, e foarte probabil că vorbim deocamdată de o decizie de principiu, foarte importantă pentru viitorul Ford, luată la nivel înalt, dar care încă urmează a fi gândită pe partea întrebării esenţiale, şi anume a celei legate de cum să se implementeze acum o această decizie.

E clar, deci, că Ford a ajuns atât de disperat în situaţia sa din Europa, încât le-a spus dealerilor că singura decizie logică luată a fost să readucă modelele cu combustie, accesibile, în încercarea de a alerga după trenul pe care l-a cam ratat.