Proprietarii unor modele Volvo, fabricate între 2019 şi 2025, sunt atenţionaţi de NHTSA că frânele maşinilor lor pot ceda complet şi sunt îndemnaţi să acţioneze urgent
18 Iulie 2025, 21:38 Redacţia PiataAuto.md
Acum aproape două săptămâni, publicam un articol cu video în care descriam cazul unui Volvo XC90 plug-in hibrid, care a rămas fără frâne la o coborâre de munte din cauza unei probleme cunoscute de producătorul suedez, proprietarul mai plângându-se şi pe modul în care fusese tratat de Volvo. Producătorul a emis o notificare către dealerii săi şi către proprietari în care îndemna să nu folosească regimul de recuperare intensă B al transmisiei, deoarece, dacă acesta e folosit în continuu pentru 1 minut şi 40 de secunde, fără a apăsa pedala de frână, regimul se dezactivează şi pedala de frână devine inutilă, întrucât maşini îi cedează frânele complet. Cazul s-a produs în California şi acel Volvo XC90 cobora într-adevăr pe un drum montan, cu folosirea regimului B. Volvo declarase că a elaborat o nouă actualizare de soft pentru aceste maşini, care poate fi instalată de la distanţă şi care poate rezolva această problemă. Dar acum organizaţia americană responsabilă pentru siguranţă rutieră, NHTSA, a emis un comunicat public, în care anunţă acest defect grav şi atenţionează proprietarii Volvo să acţioneze urgent.
Organizaţia americană spune că în SUA sunt afectate 11.469 vehicule şi a publicat şi lista modelelor afectate:
Indicii BEV din denumirea modelelor indică modelele electrice, iar PHEV — cele plug-in hibride. Cifra din faţă e anul modelului, care începe în SUA pe la mijlocul anului calendaristic precedent. Respectiv, o maşină cu anul modelului 2025 poate fi fabricată efectiv şi în iunie 2024.
NHTSA îi îndeamnă pe proprietari să facă de urgenţă actualizarea de soft a maşinii lor, pentru a elimina problema. Cei de la NHTSA spun că din cele 11.649 maşini din SUA, afectate de această problemă, aproximativ 1.000 încă nu au făcut actualizarea, iar astfel riscă să repete scenariul accidentului acelui Volvo XC90 PHEV, care a rămas fără frâne şi a suferit un accident. În cazul în care proprietarii încă n-au făcut actualizarea, aceştia sunt îndemnaţi să nu folosească regimul B, sau să nu conducă deloc maşina şi să contacteze cel mai apropiat service Volvo.
Logica ne spune că la un număr atât de mare de modele, componentele şi softul ce dirijează aceste funcţii de frânare nu sunt diferite pe piaţa americană, faţă de cea europeană sau de restul lumii. Prin urmare, există o presupunere logică, că aceeaşi problemă ar putea-o avea aceleaşi modele Volvo din toată lumea. Până la ora publicării acestui articol, însă, Volvo nu a emis vreun comunicat de presă oficial dedicat pieţei europene, în care să anunţe despre această problemă sau despre lipsa ei.
Acel Volvo XC90 plug-in hibrid, care a rămas fără frâne în SUA, e unul de după ultimul facelift recent şi avea versiunea de soft 3.5.14 instalată pe el. Volvo a anunţat că a rezolvat problema printr-o versiune de soft ulterioară acesteia. Prin urmare, proprietarii modelelor vizate de Volvo ar putea să verifice ce versiune de soft are maşina lor şi să se asigure că au o versiune ulterioară, iar dacă nu sunt siguri, e recomandabil să apeleze la un service Volvo, şi până la obţinerea certitudinii să nu folosească regimul B de regenerare intensă.
Exemplarul de XC90 din California a rămas fără frâne după 1 minut şi 40 secunde de coborâre lină, ia maşina a început a prinde rapid viteză. Întrucât era o zonă muntoasă şi viteza creştea rapid, proprietarul a ales să abordeze unul din malurile dintr-un viraj, ca să frâneze prin abordarea acelui obstacol.
Maşina şi-a rupta roata faţă şi şi-a declanşat airbag-urile, iar când a revenit de pe acel mal pe drumul asfaltat, au reapărut frânele şi maşina a putut fi oprită, totul fiind fimat de camera de bord a acesteia.
E un incident şi o problemă tehnică gravă pentru imaginea modelelor electrice şi plug-in hibride Volvo, or, marca suedeză e asociată tradiţional cu o predilecţie primordială pentru siguranţă.
Proprietarul acelui Volvo XC90 PHEV care şi-a pierdut frânele şi a ajuns în accident era consternat şi de reacţia celor de la Volvo, care i-ar fi zis doar că-i vor repara maşina pe cheltuiala lor, dar nu şi-au cerut nici măcar scuze pentru riscul la care a fost supusă familia lui din cauza acestei probleme grave.
Prin urmare, odată ce există şi notificarea oficială de la NHTSA, acum proprietarii modelelor vizate Volvo ar face bine să se asigure de softul care-l are instalată maşina lor, iar dacă au incertitudine, ar trebui să contacteze cel mai apropiat service autorizat pentru a obţinute certitudinea dacă maşina lor e vizată sau nu e o asemenea problemă şi dacă e sigură de condus.
