Rolls-Royce dezvăluie că până şi cele mai noi parcuri eoliene maritime au nevoie de generatoare diesel de rezervă, livrând 4 motoare V20 pentru un nou parc

Cândva, de demult, în anii de dinaintea marelui avânt pe care-l trăieşte energia eoliană în prezent, cei care se opuneau dezvoltării ei şi închiderii centralelor cu cărbune sau cu combustie de gaz, indicau că turbinele eoliene aveau generatoare diesel în ele, prezentând situaţia ca o descoperire că energia eoliană n-ar fi atât de verde. De fapt, turbinele eoliene au într-adevăr generatoare diesel mici pentru situaţii excepţionale, dar puterea acestora e mică şi ele niciodată nu livrează electricitatea în reţea. Sunt conectate doar în situaţii atipice, de deconectări de reţea sau când e nevoie să se dirijeze poziţionarea unghiului palelor sau a întregii nacele, iar unele prototipuri mai noi de turbine testează folosirea de baterii pentru acest scop, excluzând cu totul generatoarele. Totuşi, generatoarele diesel nu se folosesc doar în interiorul turbinelor. De curând, Rolls-Royce a amintit că până şi cele mai noi parcuri eoliene maritime au generatoare diesel de rezervă la nivelul întregului parc eolian, mult mai puternice, compania britanică livrând de curând 4 motoare diesel V20 pentru acest scop.

Livrarea şi instalarea acestor motoare a avut loc în parcul eolian maritim Norfolk din apele Marii Britanii, un parc iniţiat de compania suedeză Vatenfall, după care a fost vândut către germanii de la RWE în martie 2024. Parcul Norfolk e compus de fapt din 3 parcuri licitate separat, a câte 1,4 GW putere fiecare, care au fost unite într-un proiect unitar, de 4,2 GW putere totală, ceea ce-l face un din cele mai mari din lume, titlu pe care nu-l obţine din cauza divizării de jure în 3 proiecte.

Totuşi, cei 4,2 GW de putere înseamnă că, dacă ar opera la puterea sa maximă, acest parc eolian maritim ar acoperi cam 57% din consumul României la orele 18:00 de astăzi, şi cam 600% din consumul Moldovei de la aceeaşi oră de azi.

Bineînţeles, o asemenea putere imensă poate fi transportată eficient spre ţărm doar prin cabluri de înaltă tensiune cu curent continuu HVDC, care au pierderi mult mai mici la trasarea prin apă decât cele cu curent alternativ. Distanţa până la ţărm e de circa 80 km, iar cablul va continua ulterior spre un punct de convertire şi distribuţie din interiorul Marii Britanii.

Toată electricitatea produsă de cele 276 de turbine eoliene ale parcului livrată către 3 platforme de convertire în curent continuu, fiecare având conectată la ea câte 1,4 GW putere. Transformatoarele imense şi utilajele electrice din acele platforme sunt produse de Siemens Energy şi Aker, iar Rolls-Royce a anunţat acum că va livra patru motoare diesel pentru două din aceste platforme de convertire, care încă mai sunt în faza de echipare cu utilaje, după ce a făcut o livrare similară anterioară pentru prima platformă.

Aşadar, motoarele pe care le livrează Rolls-Royce nu sunt amplasate în interiorul vreunei turbine eoliene, ci pe platformele de convertire a curentului. Rolul acestor motoare e să genereze electricitate doar în condiţii de urgenţă, calamităţi, sau alte situaţii atipice grave, şi nicidecum să funcţioneze continuu.

Aceste generatoare se pot include când se pierde conexiunea cu reţeaua electrică de la turbinele eoliene sau cu ţărmul şi pot alimenta procedurile de deconectare automată etapizată în siguranţă a parcului eolian sau o repornire în cazuri unor probleme. Generatoarele asigură energia necesară pentru echipamentul de răcire a platformei de convertire în cazul unor asemenea situaţii, dar şi echipamentul de comunicare.

Toate aceste procese au nevoie de mai multă energie la o staţie de convertire de 1,4 GW putere, aşa că motoarele Rolls-Royce sunt mult mai puternice, producând 2,6 MW putere electrică fiecare, deci câte 5,2 MW putere electrică per platformă. Fiecare motor are 20 de cilindri, poziţionaţi în formă de V. Acestea sunt produse de divizia MTU a celor de la Rolls-Royce.

Rolul lor e unul crucial pentru redundanţa sistemelor electrice a acestor parcuri eoliene moderne. Ele asigură alimentarea cu energie electrică atunci când apar situaţii atipice grave, şi pot alimenta atât procese de siguranţă automatizate, cât şi comunicările de la distanţă, iar în final fac ca parcul eolian să aibă timpi de funcţionare apropiaţi de 100% online, fără a aştepta la fiecare intemperie intervenţia vreunei echipe fizice.

De asemenea, deşi în largul mărilor asta se întâmplă mult mai rar, şi într-un scenariu în care vântul lipeşte cu desăvârşire şi nicio turbină nu se învârte şi nu produce electricitate, aceste generatoare se vor porni automatizat, pentru a menţine echipamentul de convertire în parametri funcţionali. Electricitatea nu va fi livrată în reţea, ci doar către echipamentele locale din platforma de convertire.

Aşadar, chiar şi cele mai mari şi mai noi parcuri eoliene au generatoare diesel, ba chiar sub forma unor motoare foarte mari, diesel V20, de 3.535 CP per motor şi de 7.070 CP la o platformă de 1,4 GW. Însă rolul acestor motoare nu e unul ruşinos, ci dimpotrivă, ele au un rol similar generatoarelor din spitale, spre exemplu, care asigură continuitatea activităţii în cazuri de deconectări. La cât de complex şi sofisticat e echipamentul electric al acestor platforme de convertire, aceste generatoare diesel Rolls-Royce vor fi soluţia de fundal, care se vor asigura că acest echipament rezistă în timp şi e protejat de toate scenariile naturale şi tehnologice.