Suedezii de la Saab au construit prima navă SIGINT pentru Polonia, cu capacităţi fascinante de inteligenţă şi acumulare de date

Saab e un nume aproape uitat în lumea automobilelor, însă în industria de apărare şi aviaţie e unul din cele mai reputate şi avansate. În luna aprilie 2023, suedezii de la Saab livraseră autorităţilor ţării lor prima navă SIGINT de o nouă generaţie, cu capacităţi fascinante de inteligenţă şi acumulare de date şi tot atunci Polonia a fost prima ţară care a fost acceptată de suedezi pentru comanda următoarelor două nave similare. Acum, în iulie 2025, cei de la Saab au anunţat că au lansat la apă prima navă SIGINT livrată Poloniei, care e totodată şi prima livrată în afara Suediei. Parametrii şi misiunile viitoare ale acesteia sunt cele care fascinează.

Foto: Noua navă construită pentru Polonia

Noua navă a fost proiectată de Saab pentru apărarea Suediei, în primul rând, în special în zona Mării Baltice, şi a luat în calcul toate ameninţările moderne de securitate. Nava trebuia să înlocuiască vechea HMS Orion din flota Suediei, după 35 de ani de serviciul al aceleia. Atunci când noua navă a fost livrată Suediei, ea a fost numită HMS Artemis, fiind construită la şantierul naval din Karlskrona.

Foto: Nava construită pentru Suedia

Apoi Polonia a comandat două nave identice într-un program numit „Delfin”. Acestea sunt identice tehnic, dar construcţia lor trebuia să fie operată de Saab în Polonia, la şantierul naval Remontowa din Gdansk. Şantierul nu le aparţine celor de la Saab, dar aceştia au un parteneriat pentru construcţia acestor două nave, după care le preiau şi fac echiparea finală cu tehnologie în Suedia.

Aşadar, ce înseamnă noua navă SIGINT construită pentru Polonia şi de ce e ea atât de fascinantă? Ei bine, la nivel de tehnologie de bază, nava are 74,6 metri lungime şi 14 metri lăţime, include 35 cabine şi 40 de paturi supraetajate. E propulsată cu ajutorul a 4 generatoare diesel de 990 kW fiecare, deci 3.960 kW împreună, ceea ce asigură şi o forţă de propulsie de peste 5.000 CP.

În regim de croazieră, nava poate înainte cu 18 noduri, sau 33,3 km/h. Însă în regim de sprint, poate ajunge la 28 noduri sau 52 km/h. Motoarele diesel îi pot asigura o autonomie pe mare de 30 de zile sau 6.000 mile nautice, echivalentul a 11.112 km! Deci, misiunile navei pot fi foarte lungi.

Iar aici vin şi cele mai curioase lucruri, la misiunile pe care nava le poate îndeplini. Însăşi carena navei e construită din start pentru integrarea a o mulţime de senzori, care să-i permită interceptarea semnalelor pe un diapazon imens de frecvenţe, aparent şi hidroacustice.

Ce înseamnă asta în viaţa reală? Că noua navă e capabilă de interceptarea tuturor comunicaţilor radio şi electronice la o rază imensă în jurul său, precum şi identificarea simplei prezenţe a dispozitivelor electronice prin câmpuri electromagnetice la o rază mare în jur.

O informaţie neconfirmată oficial, dar absolut logică şi probabilă ce rezultă din aceste dispozitive prezente la bord e că nava poate identifica toate tipurile de submarine, până la o adâncime imensă, inclusiv cele nucleare, aflate în pauză de propulsie, şi fiind astfel şi mai silenţioase. Noile sisteme electronice, integrate direct în carena navei, sunt atât de sensibile, încât pot sesiza cele mai silenţioase submarine de la o distanţă de 1.000-5.000 km, în funcţie de relieful mării şi zona geografică.

Nava identifică şi interceptează de asemenea semnale de la radare de orice tip — sol, aer, apă — la o rază de până la 300-500 km în jurul său. Ea interceptează şi semnalele de la sistemele de ghidare a rachetelor, de la transponderele aparatelor de zbor. Semnalele radio la sol sunt captate la o rază de până la 200 km.

De asemenea, foarte important pentru situaţia actuală de securitate, nouă navă Saab poate identifica sursele de bruiaj şi interferenţe electronice de toate tipurile, de la cele axate spre bruiaj de semnale GPS până la cele de GSM, pentru că poate cuprinde toată frecvenţa. Cel mai important e că noua navă nu doar constată prezenţa şi acţiunea lor, ci şi le localizează imediat cu precizie sursa acestor semnale, dând informaţie preţioasă pentru un eventual răspuns rapid de nimicire a acestor surse de bruiaj.

Şi anume aici sunt cele mai avansate capacităţi ale acestei nave, în capacitatea ei de a aduna informaţii şi inteligenţă în forma actuală pe care au luat-o tensiunile de securitate, unde bătăliile electronice se duc chiar mai intens decât cele clasice.

Noua navă poloneză va patrula Marea Baltică şi va fi un extrem de importantă tactic pentru siguranţa întregii mări în partea ei de est, în timp ce nava suedeză Artemis va patrula zona mai vestică a Mării Baltice. Ulterior, şi a doua navă poloneză identică va completa aceste capacităţi avansate de inteligenţă şi rezilienţă electronică.

Practic, aceste nave sunt un „ochi” universal de veghere, pe unele frecvenţe pe o rază de 200-500 km în jurul său, iar pe altele până la 5.000 km în jur. Şi datorită integrării unora din cei mai avansaţi senzori din lume direct în construcţia sa de bază, o asemenea navă poate vedea şi localiza semnale pe care alte nave de inteligenţă în iteraţii mai vechi nu le puteau vedea, sau nu le puteau sesiza atât de explicit şi de departe, chiar şi cu reechipări ulterioare. Noua navă are tot spectrul electronic asigurat, cu capacităţi cu mult superioare. Deci, n-am greşi să spunem că această navă e cea mai capabilă din Europa în termeni de inteligenţă şi acumulare de date.