Un canadian are un Volvo EX90 electric cu atât de multe probleme, încât a creat un site unde le publică pe toate şi le cere suedezilor să-şi ia maşina înapoi

Noul Volvo EX90 electric — modelul care trebuia să fie succesorul moral al lui XC90 într-o nouă epocă a mobilităţii electrice şi să dea tonul de design şi stil pentru Volvo pentru un deceniu înainte — e un eşec oficial, cu o multitudine de probleme. Şi când spunem oficial, ne referim atât la recunoaşterea de către Volvo a acestui eşec şi înregistrarea a 1 miliard de euro pierderi din cauza lui, cât şi la desemnarea acestui model de către asociaţia Consumer Reports drept o maşină cu un număr extraordinar de probleme, care nu e pregătită de producţia de serie pur şi simplu. Ei bine, un proprietar de Volvo EX90 din Canada, pe nume Vicken Kanadjian, a ajuns la culmea răbdării cu maşina sa. Exemplarul său are atât de multe probleme, încât proprietarul a creat un site unde le publică pe toate şi le cere suedezilor să-şi ia maşina înapoi, informează publicaţia InsideEVs.

Vicken spune că a fost un admirator şi posesor de Volvo din 2019, având iniţial un XC90 R Design, care a fost o maşină minunată. Acum mai multe luni, a decis să-şi cumpere noul model electric de top al mărcii pe care o respecta şi o adora. A plătit peste 147.000 dolari canadieni pentru maşina sa electrică, echivalentul a peste 100.000 dolari SUA.

Maşina i-a fost livrată în luna martie 2025, iar primul semnal de alarmă a fost că maşina pe care o primise avea câteva elemente diferite faţă de ceea ce comandase el, ceea ce ar fi o eroare la producţie. De fapt, asemenea erori, dacă maşina a fost configurată corect digital, semnalează că o parte din procesul de producţie nu e complet digitalizat şi acolo intervine factorul uman. În fine, Vicken şi-a luat oricum maşina de la dealer.

Primele probleme au apărut imediat, la doar 3 zile de la achiziţie. Cheia propriu-zisă, cardurile cu rol de cheie şi cheia digitală din telefon au încetat să mai funcţioneze. Singura metodă prin care se putea deschide maşina era prin aplicaţia Volvo. Au urmat actualizări de soft, dar periodic cheile mai fac probleme de recunoaştere şi acum.

După actualizarea din luna aprilie, maşina a început a avea şi mai multe probleme, spune proprietarul. Ecranul central multimedia a devenit complet nefuncţional. Ecranul devenea negru şi i se afişa un mesaj de eroare critică şi de inaccesibilitate a controlului spre funcţiile de bază. Pentru că maşina are o mulţime de funcţii dirijate de aici, toate deveneau imposibil de accesat.

Uneori, ecranul părea să aibă o problemă de placă video şi începea a arăta culori şi linii haotice. Maşina îl notifica despre nevoia de a face un „hard reset”, ca la calculatoarele cu Windows care se blocau şi doar menţinerea butonului de oprire apăsat pe vreo 5-10 secunde rezolva problema.

Sistemul de climatizare s-a stricat şi a opera cu erori o săptămână. Ecranul afişa că sistemul e oprit, dar totodată temperatura era indicată la minim, LO, şi sistemul răcea la maxim cât putea, ca-n frigider.

Adeseori maşina nu poate fi încuiată, cu un mesaj neclar în aplicaţie că maşina ar fi refuzat încuierea din motive neclare.

Sistemul ESC are erori periodice, deconectându-se, iar maşina afişează erori critice că nu poate comunica, cu unele module de siguranţă, precum modulul ESC.

Odată, tot sistemul maşinii a întâmpinat erori critice de comunicare şi maşina nu a mai reacţionat la pedala acceleraţiei, chiar dacă era pe autostradă. Maşina a trebuit trasă pe dreapta din inerţie. Volvo EX90 a continuat să refuze deplasarea şi a trebuit chemat un camion de asistenţă să-l ia.

Toate aceste probleme s-au produs în doar 4 luni de când deţine maşina, cele mai frecventă fiind problema cu sistemul multimedia, eşuarea sistemului ESC şi încuierea dau descuierea maşinii şi recunoaşterea cheii, probleme care de repetă cu regularitate. Vicken le-a scris celor de la Volvo Canada să-şi ia maşina înapoi şi să-i ramburseze banii, sau să-i furnizeze alt exemplar fără probleme. Volvo i-a răspuns cu un refuz de a-i prelua maşina înapoi. Nici dealerul n-a fost prea cooperant.

Aşa că proprietarul a depus o plângere oficială la agenţia de reglementare din transporturi şi a contractat şi o casă de avocaţi pentru a iniţia şi un proces de judecată împotriva Volvo Canada pentru a-i obliga pe aceştia să-şi primească maşina înapoi şi să-i ramburseze preţul plus daunele şi cheltuielile suportate.

Iar între timp, proprietarul îşi publică toate problemele cu maşina sa şi pe site-ul pe care l-a creat, numit MyVolvoEX90, cerându-le şi public suedezilor să-şi ia maşina înapoi. Pe acelaşi site se află şi corespondenţa cu reprezentanţii Volvo şi refuzul acestora de a-şi primi maşina înapoi.

Aşadar, e greu de imaginat un eşec mai mare şi mai ruşinos pentru un producător cu o asemenea experienţă ca Volvo în proiectarea unui nou model electric. Mai ales că nu e primul model electric Volvo. E adevărat că EX90 e primul model pe o platformă tehnică nouă, mult mai dirijată de soft. Dar totuşi, Volvo are o experienţă de aproape 100 de ani şi un standard de calitate în modul de proiectare a maşinilor şi pregătire de producţie de serie care pare să nu fi coborât niciodată atât de jos ca în cazul acestui model. Acum marea întrebare e dacă va reuşi Volvo să remedieze toate aceste probleme rapid, prin actualizări sau rechemări, pentru a-şi redresa imaginea şi a reveni în albia normalităţii sale de marcă admirată pentru inginerie adevărată, profundă, testată şi verificată. Avea Volvo cândva un slogan „For Life”, adică „Pentru viaţă”. Ar fi minunat să-l readucă în actualitate. Or, acum, un model precum EX90 pare să fie un „Pentru o viaţă de calvar”.