(VIDEO) Aceasta e o motocicletă cu motor V8 clasic de Ferrari montat pe ea, construită de un maestru mecanic din SUA

Motocicletele cu motoare mai mari, cu un număr mai mare de cilindri, sunt un adevărat deliciu pentru pasionaţi, scoţând un sunet magnific şi având putere, singura limitare fiind, de obicei, faptul că motocicleta poate deveni un pic prea grea. Dar unul din mai iscusiţi constructori de motociclete custom din lume, Maxwell Hazan, din SUA, a creat de curând o motocicletă cu un motor V8 clasic de Ferrari montat pe ea, şi a reuşit să evite problema greutăţii excesive.

În lumea motocicletelor custom, Maxwell Hazan e considerat adeseori drept sursă de inspiraţie pentru alţi constructori, datorită ideilor sale extraordinare şi originale, care duc creaţiile până la nivelul de artă. Însă Maxwell spune întotdeauna că motocicletele sale au la bază ingineria, iar forma completează funcţia dorită.

Acum el a luat un motor de pe un Ferrari F355 şi a creat noua motocicletă în jurul acestuia. Ferrari F355 a fost lansat în 1994, deci acum 31 de ani, maşina devenind deja clasică.

Foto: Ferrari F355

Motorul V8 este şi el legendar, întrucât avea 5 valve per cilindru! Două valve erau destinate în mod obişnuit evacuării, iar altele 3 — admisiei, pentru o combustie cu randament şi mai mare, ziceau inginerii Ferrari.

De fapt, valva suplimentară era proiectată să se deschidă cu 10 grade mai târziu în unghiul de fază faţă de celelalte două valve de admisie, creând astfel un efect de vârtej în interiorul cilindrului, pentru o omogenizare mai bună a amestecului de ardere. Motorul avea 3,5 litri şi scotea 380 CP şi 363 Nm.

Acea maşină era şi foarte uşoară, cântărind doar 1.422 kg, ceea ce însemna că şi motorul V8 era uşor. Iar ingineria specială şi greutate redusă l-au atras pe Maxwell Hazan să folosească anume acest motor drept bază pentru motocicleta sa.

Acest V8 de Ferrari, fără volant şi alte componente auxiliare, cântăreşte doar 103 kg, spune Maxwell. Iar el a construit mai departe motocicleta fixând partea de cadru frontal şi furcă de corpul motorului. Deci, blocul motorul a devenit el însuşi elemente structural al motocicletei.

Asta i-a permis lui Maxwell să aducă întreaga motocicletă la o greutate de doar 267 kg, ceea ce e mai mult decât formidabil pentru un asemenea bolid cu un motor V8 de Ferrari!

A fost nevoie de crearea unei evacuări noi speciale, directe, iar datorită lipsei catalizatoarelor şi a evacuării scurte, puterea de facto a motorului a crescut la aproape 400 CP. Motorul a fost cuplat la o cutie manuală cu 6 trepte pe această motocicletă, pe care Maxwell a botezat-o XF355.

Cu o asemenea putere şi o asemenea greutate, motocicleta are aproape 1.500 CP per tonă, ceea ce o clasează cu mult peste cele mai performante motociclete actuale, precum BMW S1000 RR. Chiar şi aşa, Maxwell spune că motocicleta nu e dificilă în condus, graţie felului linear în care motorul de Ferrari îşi livrează şi-şi creşte puterea odată cu turaţiile.

Maxwell a trebuit să-i creeze un nou bloc de control electronic al motorului, dar şi multe componente noi, meşterite de el manual cu strungurile din atelierul său, pentru a transmite puterea motorului spre roată.

Radiatorul motorului e proiectat şi amplasat sub motor, fiind gândită circularea aerului pe acolo, şi având şi câteva ventilatoare mici.

Vezi în video-ul de mai jos cum arată şi cum sună această motocicletă cu motor V8 de Ferrari.