(VIDEO) Cel mai nou test Euro NCAP a făcut descoperiri îngrijorătoare la Hyundai Inster, concurentul lui Dacia Spring, şi la modelele chinezeşti Chery

Euro NCAP a publicat astăzi rezultatele unei noi serii de teste, în care au fost incluse zece modele. Jumătate dintre ele, însă, nu au putut obţine calificativul de 5 stele, ceea ce accentuează un fenomen tot mai dominant în ultimul timp, în care maşinile mai mici şi mai bugetare nu mai pot atinge 5 stele la Euro NCAP. Mai mult ca atât, noua serie de teste a făcut descoperiri îngrijorătoare la Hyundai Inster, concurentul ui Dacia Spring, şi la modelele chinezeşti Chery Tiggo 7 şi Tiggo 8.

Hyundai Inster a avut un comportament ciudat în impactul lateral. Uşa şoferului s-a deschis la impactul lateral cu un stâlp. Experţii au constatat că ea nu se mai ţinea prinsă în lacătul său după impact, iar la un scenariu diferit s-ar putea deschide cu totul şi expune şoferul unor riscuri grave.

Foto: Uşa deschisă a lui Hyundai Inster după impactul lateral cu pilonul

Euro NCAP a penalizat modelul pentru acest test lateral. La impactul frontal cu barieră pe toată lăţimea, protecţia a fost marginală pentru zona toracelui şoferului şi pasagerului din spate. În acest test lateral cu pilonul, menţionat mai sus, protecţia şoferului a fost de asemenea marginală.

Modelul electric sud-coreean a avut rezultate atât de slabe, încât e uimitor cum a reuşit să adune punctaj pentru un calificativ de 4 stele, cu penalizarea datorată desprinderii uşii.

La modelele chinezeşti Cherry Tiggo 7 şi Tiggo 8, înrudite tehnic, Euro NCAP a depistat o problemă la airbag-urile de tip cortină. La declanşarea acestora, umflarea lor în partea spate şi poziţionarea acestora era improprie, ceea ce făcea airbag-ul să nu acopere zona scaunului copilului de pe bancheta spate şi, respectiv, să nu protejeze copilul.

Cei de la Euro NCAP au oferit chinezilor şansa să-şi corecteze greşeala făcând modificări pe acest model şi demonstrând că ele vor fi operate pe toate modelele vândute. Chinezii au declarat că au rezolvat problema, iar maşinile au fost retestate şi problema a persistat. Deci, aceste modele Chery rămân în vânzare cu o problemă gravă la airbag-urile spate, care nu protejează corect copiii poziţionaţi în spate.

Şi în ciuda acestor descoperiri, cele două modele Chery s-au învrednicit de 4 stele Euro NCAP. Iar aici, inevitabil, survin câteva întrebări.

Nu e un barem prea blând în sistemul actual Euro NCAP, care penalizează lipsa unor sisteme electronice suficient de mult încât unele modele Dacia să nu poată lua mai mult de 3 stele, iar în cazul unor modele cu probleme grave de integritate a unor module de siguranţă pasivă critice, acestea pot primi 4 stele. Este oare acest Chery Tiggo 8 mai sigur decât Dacia Duster, spre exemplu, sau Daci Bigster, ambele modele româneşti având un calificativ de doar 3 stele?

Şi, dacă s-a constatat problema airbag-ului, n-ar trebui oare Euro NCAP să aibă dreptul la iniţierea unor proceduri ce ar interzice vânzarea pe piaţa UE a acestui model până la remedierea problemei? Or, în situaţia actuală acest model cu o problemă implantată poate fi vândut în UE, iar cumpărătorii pot înţelege că el e mai sigur decât o Dacia Duster, spre exemplu. E o problemă mare de barem şi de competenţe legale, deci.

Nici Ford Puma electric, asamblat în România, n-a putut lua decât 4 stele. Iar Ford Tourneo Courier a fost retestat după calificativul de 3 stele de anul trecut şi rezolvarea unor probleme şi a obţinut acum 4 stele.

Şi aici se remarcă acest fenomen al tot mai multor modele accesibile, care nu ai pot lua 5 stele. Producătorii par să fi renunţat la ambiţia de a-şi mai dori calificativul maxim în unele segmente.

Paradoxal, dar cele 5 modele care au luat 5 stele în această serie de teste sunt toate chinezeşti şi toate electrice sau electrificate — MG P9 EV, Lynk & Co 02, Omoda 9, Polestar 4 şi Zeekr 7X. E şi ăsta un fenomen nou, în care modelele electrice chinezeşti iau 5 stele pe bandă rulantă la Euro NCAP, în timp ce producătorii europeni, americani sau sud coreeni au mari dificultăţi în a le obţine, mai ales la modelele mai compacte şi mai accesibile.

Vezi mai jos testele lui Hyundai Inster şi ale unuia din cele două modele Chery.