(VIDEO) Doi youtuberi au comandat din China un motor Toyota 2JZ legendar, iar propulsorul livrat s-a dovedit a fi plin de defecte

Cumpărăturile online au devenit atât de răspândite şi dezvoltate, încât uneori pare că poţi găsi astfel chiar şi cele mai rare şi legendare lucruri. Cum ar fi un motor legendar 2JZ de la Toyota, pe care producătorul nipon nu-l mai produce demult, dar pe care chinezii îl vând online, pretinzând că e un motor proaspăt fabricat, nou, de uzină, după reţeta originală. Doi youtuberi americani, protagonişti ai canalului Donut, au comandat din China un asemenea motor, plătind 2.000 dolari pe el. Iar motorul livrat a avut multe surprize.

Un motor original de Toyota, folosit bineînţeles, costă de la 7 mii dolari în sus. Dacă alternativa chinezească de 2.000 dolari s-ar dovedi cu adevărat bună, atunci zeci de mii de entuziaşti din toată lumea şi-ar dori unul, or, 2JZ e considerat şi azi unul din cele mai bune motoare produse în istoria lumii auto. Nu în zadar Supra şi alte modele pe care a fost instalat au devenit atât de îndrăgite.

Însă, imediat ce motorul a fost despachetat, a devenit clar că e ceva bizar la mijloc. Motorul părea să fi fost vopsit cu spray pe capacul chiulasei înainte de livrare, cu tot cu aţa ce-l fixa de baza ambalajului.

Protagoniştii au mai realizat imediat că motorul primit nu e unul VVT-i, şi nici turbo, deşi fusese vândut ca un 2JZ-GTE. Au primit, însă schimb, versiunea de bază a lui 2JZ.

Youtuberii şi-au dorit să verifice toleranţele supapelor şi arborilor cu came, să verifice cât de plat e blocul motor, ce toleranţe există la cuzineţi şi biele dar şi să măsoare diametrul cilindrilor. Din cei 6 cilindri, atât la evacuare, cât şi la admisie, doar tacheţii şi valvele primului cilindru erau în normele admise, restul având devieri peste normă.

După demontarea chiulasei, s-a descoperit că motorul venise cu o chiulasă din material compozit de slabă calitate, deci s-a economisit şi acolo.

Blocul, însă, a revelat puncte de coroziune pe el, chiar pe suprafaţa peste care era amplasată garnitura.

Dar apoi, s-a descoperit o crăpătură în loc! Nu era clar dară era doar o urmă superficială, sau o crăpătură de structură, aşa că a fost adusă o expertă tehnică, pentru a da un verdict după o testare cu un utilaj special. Şi verdictul a confirmat crăpătura.

Protagoniştii au verificat apoi cât de plat este blocul motor, ceea ce ar spune multe despre cât de etanş poate fi acesta şi despre calitatea „producţiei”. A fost prima probă pe care motorul a trecut-o cu bine.

S-a trecut la demontarea băii de ulei, iar aici youtuber-ii au descoperit că această fusese buşită anterior şi apoi îndreptată cu ciocanul şi vopsită.

Doar că în interiorul băii de ulei totul era şi mai oribil. Ea avea urme de ulei cu reziduuri metalice în ea. Deci, cu siguranţă nu vorbim despre un motor nou, ci despre unul luat de la fier vechi, îndreptat cu ciocanul, vopsit un pic şi expediat.

Au fost scoase şi pistoane, iar bielele aveau urme adânci de eroziuni în zona unde stau cuzineţii. Şi marginile pistonului aveau urme, şi totul părea pur şi simplu şlefuit adânc ca să pară nou.

A urmat măsurarea toleranţelor la arbore cotit şi cuzineţi. Şi aici totul era departe de specificările unui motor 2JZ nou, semn al unei eroziuni în timp.

O altă serie de măsurări a fost la diametru cilindrilor. Diametrul se măsoară diferite poziţionări, pentru a se vedea dacă forma rămână circulară, dar şi în partea de sus, de mijloc şi de jos, pentru a vedea dacă cilindrul îşi păstrează forma de-a lungul său.

S-au descoperit devieri atât de grave, încât unii cilindri păreau să semene cu forma unei cupe de cafea, iar unul din ele era uşor oval la vârf. Patru cilindri aveau forme neregulate grave.

Deci, motorul comandat din China, cu 2.000 dolari, nu e bun de nimic, decât ca o piesă de mobilier. De montat pe un proiect frumos al unui pasionat auto — nici gând. N-ar rezista prea mult şi n-ar merita efortul instalării lui.

Vezi totul în video-ul de mai jos.