(VIDEO) Inginerii Mercedes AMG şi HWA au recreat clasicul Mercedes 190E 2.5-16 Evo II într-o formulă modernă

Fanii maşinilor clasice şi ai mărcii Mercedes şi-ar putea aminti că Mercedes a avut un model superb la începutul anilor 80, atunci când lansase modelul 190E, catalogat azi ca prima generaţie C-Class, iar apoi şi-au dorit să-l condimenteze. Sarcina de a crea un motor cu adevărat savuros le-a fost încredinţată atunci celor de la Cosworth, iar maşina rezultată a devenit o legendă, fiind astăzi unul din cele mai scumpe exemplare clasice de Mercedes din anii 80 pe care-l poţi cumpăra. Ei bine, iată că în zilele noastre inginerii de motorsport ai Mercedes-AMG şi cei de la HWA au avut inspiraţia de a recrea acel model clasic într-o formulă modernă, numită HWA EVO.

Această maşină rezultată e atât de fascinantă şi cu o inginerie atât de profundă, încât costă 725.000 lire, mai scump decât multe din modelele Ferrari sau Rolls-Royce actuale! Ce îi poate justifica un preţ atât de are, deci? Asta au încercat să afle cei de la Top Gear, explorând-o şi conducând-o pe viu.

Fiecare exemplar de HWA Evo îşi va începe existenţa pe baza unui exemplar de 190E şi trece iniţial printr-o restaurare consistentă a structurii sale. Exemplarul testat e deocamdată primul produs, fiind maşina de test a inginerilor în procesul dezvoltării acestei creaţii.

Toată partea exterioară a caroseriei e construită din fibră de carbon, replicând fidel forma originalului 190E, cu o uşoară atitudine modernă. Fireşte, fibra de carbon trebuie să facă maşina şi mai uşoară, pentru senzaţii şi mai savuroase de condus.

Motorul e sub capotă e un V6 care a fost la origine un M276 de Mercedes, dar care a fost puternic transformat de ingineri pentru a fi mai puternic şi mai rapid în reacţii. Pe exemplarul testat, însă, turaţiile erau limitate din cauza muncii de calibrare pe care inginerii încă o mai fac la motor.

Deşi nu se percepe vizual, putea faţă a fost deplasată niţel în faţă, întrucât toată structura frontală şi posterioară a maşinii a fost construită din nou, conform cerinţelor moderne de siguranţă. Iar celula centrală originală a fost ranforsată, pentru a nu ceda ea prima în cazul unui impact. Şi asta pentru că, dacă HWA a făcut până acum inginerie pentru Pagani şi pentru motorsport, acum acest bolid va fi primul produs şi vândut cu emblema HWA, certificat ca un supercar modern de serie mică. Mutarea punţii a permis şi montarea motorului V6 în spatele axului frontal.

Protagonistul Top Gear a avut ocazia să cunoască şi modelul clasic original — Mercedes 190E 2.5-16 Evo II — pentru a avea gradul corect de comparaţie cu muza pentru actualul model.

De ce ar recrea, deci, HWA modelul original în formă modernă? Pentru a-i da o notă modernă de performanţă, pe de parte, dar şi deoarece pentru a produce un exemplar al noii creaţii, nu e nevoie de sacrificat unul original, clasic. Caroseria de facto, care stă la bază, e de fapt cea a unui 190E standard.

Protagonistul Top Gear i-a întrebat şi pe cei de la HWA la ce performanţă au adus la final motorul turbo V6. Cei de acolo i-au spus că au început cu ţinta de 450 CP, însă au constatat că ar putea scoate mai mult. Acum s-a ajuns la peste 500 CP!

Şi de ce am zis că inginerii AMG şi HWA au creat împreună acest prototip? Pentru că ei sunt parteneri în motorsport şi au o colaborare superbă acolo, iar acest model a fost creat cu expertiza comună. Iar pe lângă ei s-au mai alăturat şi ingineri Bosch. Deci, echipe de ingineri talentaţi, plin de pasiune, care au putut să-şi pună aici talentul la treabă cu mult mai multă libertate decât o permit maşinile obişnuite de azi. E ca şi cu cele mai bune lucruri din trecut s-au combinat cu cele mai bune din prezent. Şi la final rezultatul e HWA Evo.

Vezi totul în video-ul de mai jos.