(VIDEO) Jurnaliştii germani au testat primul Xiaomi SU7 Ultra de 1.548 CP, importat în Germania, şi au rămas profund uluiţi de modelul chinezesc

Xiaomi SU7 Ultra a făcut furori în toată lumea prin puterea sa imensă de 1.548 CP şi recordurile pe care le-a marcat pe Nurburgring, spulberând cifrele atinse de multe alte modele de performanţă. Dar acest model a fost disponibil până acum doar în China, în alte ţări ajungând doar exemplare importate individual de cei mai nerăbdători pasionaţi de maşini electrice. Acum primul exemplar Xiaomi SU7 Ultra a ajuns şi în Germania, iar jurnaliştii au reuşit să-l testeze, rămânând profund uluiţi de modelul chinezesc.

„Bugatti Chiron costa 2,8 milioane euro, iar această maşină costă cu 94% mai puţin, dar oferă o putere similară de 1.548 CP!”, îşi începe remarcile protagonistul canalului german al celor de la carwow, Daniel. Puterea maşinii e cât 3 exemplare Porsche 911 GT3 RS puse la un loc, iar acceleraţia de la 0 la 100 km/h e de doar 1,98 secunde. Sună ca o maşină care poate spulbera orice.

La pornire din mişcare, protagonistul spune că acceleraţia nu se simte brusc din prima clipă, dar apoi intervine şi dă o senzaţie similară cu căderea în gol. Germanul se declară impresionat din start de ţinuta de drum a maşinii, cât de precisă şi manevrabilă e, ori, asta era întotdeauna bucătăria mărcilor germane, acolo unde ele excelau, pentru că aceste senzaţii sunt rezultatul a mii de retuşări inginereşti.

La acceleraţie cu start de pe loc şi launch control, senzaţiile sunt duse la limita rezistenţei fizice şi înţelegi de ce astronauţii aveau nevoie de mult antrenament pentru a face faţă unor forţe extreme. „N-am experimentat niciodată în viaţa mea cea similar”, spune jurnalistul german care conduce modelul chinezesc.

Acesta a demonstrat forţa acceleraţiei şi prin plasarea unui caiet pe scaunul din dreapta, care a stat lipit de spătar cât a accelerat maşina.

Apoi a repetat experimentul şi cu telefonul său, cu greutate mai concentrată. Şi telefonul a stat lipit de scaun, iar Daniel spune că, deşi el nu e un fan al maşinilor electrice, acest model chinezesc dă senzaţii atât de intense, încât n-ai cum să nu-l apreciezi.

Viteza maximă a acestei maşini nici măcar nu e cunoscută, pentru că acolo unde Xiaomi a testat-o, nu exista suficient de mult spaţiu, aşa că a atins „doar” 359 km/h. Dar teoretic se poate şi mai mult.

Fiecare din cele două motoare ale punţii spate produce câte 578 CP, iar motorul din faţă mai produce încă 392 CP.

Germanul spune că maşina poate fi încărcată la 490 kW putere, dar nu şi în Germania, pentru că prima maşină importată are port GBT chinezesc, ceea ce impune folosirea unui adaptor, care limitează puterea la doar 120 kW, similară unei maşini electrice mult mai înapoiate.

Preţul unei asemenea maşini, importată deocamdată fără o reprezentanţă oficială în Germania, ajunge la 153 mii euro în această ţară, cu tot cu taxe. Însă dacă maşina asta e înmatriculată întâi în China şi merge vreo câţiva km, după care e exportată ca una la mâna a doua, atunci UE nu o mai taxează atât de dur, şi ea poate costa doar 119 mii euro. Aici e clară absurditatea unor sisteme de taxare, dar şi de ce mulţi producători chinezi au ajuns să contribuie la fenomenul maşinilor la mâna a doua cu aproape 0 km.

Jurnalistul şi-a luat şi câţiva colegi din redacţia la o tură pe autostrăzile germane cu Xiaomi SU7 Ultra. Şi a reuşit să-i impresioneze şi pe aceştia, mai ales că ei nu aşteptau asemenea acceleraţii.

Maşina poate accelera aproape instantaneu de la 130 km/h la 220 km/h sau chiar 280 km/h. Pe autostrăzile germane poţi face asta, dar trebuie să ţii cont de un fapt important — că şi ceilalţi şoferi nu aşteaptă asemenea accelerări intense şi ar putea intra pe banda ta, văzându-te departe, fără a percepe că peste 1 secundă poţi fi alături de ei. Prin urmare, trebuie să le monitorizezi intenţiile celorlalţi mult mai atent.

Daniel a încercat să schimbe rolul de la volan cu colegul său, Andreas, luând alţi colegi de la bord. Iar exclamaţiile tuturor celor din maşină sunt excepţionale.

Deci, trăim într-o epocă în care jurnaliştii germani sunt mai impresionaţi de un model chinezesc electric nou decât oricare altul produs de marii producători germani.

Vezi totul în video-ul de mai jos.