(VIDEO) Toate generaţiile de Audi S8 s-au întrecut între ele într-o nouă serie de încercări ale britanicilor

Audi S8 a fost întotdeauna un model care îngloba într-un mod admirabil tehnologiile de vârf ale lui A8 cu un motor savuros, dus până la nivelul unui geniu ingineresc. De fapt, unii fani ar spune că doar primele generaţii au avut aceste caracteristici, în timp că în prezent S8 nu mai e la fel de carismatic şi distinct. Ei bine, toate cele 4 generaţii de Audi S8 s-au întrecut de curând între ele într-o nouă serie de încercări ale britanicilor de la carwow.

Prima generaţie, cea cu indicele D2, avea sub capotă un magnific motor V8 aspirat, de 4,2 litri, care scotea 340 CP iniţial. Din 1999, motorul a fost actualizat, primind 5 valve per cilindru, iar asta l-a făcut şi mai puternic, la 360 CP.

Maşina avea tracţiune integrală, iar datorită construcţiei sale din aluminiu cântărea mai puţin decât cântăresc azi modelele cu două segmente mai mici — doar 1.750 kg.

Următoarea generaţie a lui Audi S8 n-a mai păstrat superbul V8 de 4,2 litri, dar ceea ce a adus în loc nu i-a întristat deloc pe fanii Audi.

Maşina primise un V10 de 5,2 litri, acelaşi de pe Audi R8 şi de pe modelele Lamborghini! Era o inimă de supercar, îmbrăcată la costum, deci. Motorul scotea 450 CP, tot cu sistem de tracţiune integrală quattro, iar greutatea proprie crescuse la 1.940 kg.

Prima încercare a britanicilor a avut loc între aceste două generaţii de Audi S8, care au fost primele în istorie.

Surprinzător, dar prima generaţie a pornit mai prompt de pe loc decât a doua generaţie. Dar asta pentru că inima de supercar al generaţiei D3 îşi dezlănţuie adevărata putere abia la turaţii înalte.

Prin urmare, nu e de mirare că în cele din urmă D3 l-a devansat şi a plecat cu mult înalte, luând la final şi o victorie clară şi detaşată.

A urmat şi o cursă cu start din mişcare, pe care tot generaţia a doua a învins-o. Progresul dintre cele două generaţii e foarte vizibil, deci.

Aşadar, prima generaţie a ieşit din cursă şi în locul ei a intrat generaţia a treia, cu numele de cod D4. Era prima care trecuse la un motor turbo, de 4,0 litri V8, care scotea 520 CP. Din nou, tracţiune integrală, şi o greutate ce nu crescuse foarte mult, ajungând la 1.970 kg.

Diferenţa în performanţă, însă, a fost uriaşă. Într-atât de mare, încât generaţia D4 a plecat departe în faţă din prima clipă, lăsându-l pe D3 cu mult în spate. Şi victoria a fost la o distanţă enormă între cele două maşini.

Au urmat cursele cu start din mişcare şi din nou, performanţa generaţiei mai noi a fost cea care a dominat în mod desăvârşit. Diferenţa dintre generaţia 3 şi 2 a fost mai mare decât între generaţia 2 şi 1, deci. Iar britanicii şi-au amintit că acest Audi S8 din generaţia D4 nici măcar n-a fost cea mai rapidă ipostază, întrucât exista şi un S8 Plus, care avea 600 CP!

Doar la frânare generaţia mai veche a fost mai promptă. Însă oricum, D4 a fost cel care a rămas în cursa finală cu ultima generaţie S8, cu numele de cod D5. Această generaţie a păstrat aceeaşi formulă V8 biturbo de 4,0 litri, care scotea 571 CP. Maşina a crescut mult în greutate, însă, până la tocmai 2.220 kg.

Iar aici a venit o mare surpriză. Ultima generaţie, D5, a fost mai lentă în pornire decât cea precedentă, D4. Şi acest avantaj a fost menţinut până la urmă, iar D4 a învins ultima generaţie de Audi S8.

Ultima generaţie de Audi S8 şi-a luat revanşa la cursele cu start din mişcare, unde cutia mai rapidă a ajutat-o să învingă.

La final, a avut loc şi o cursă cu toate cele 4 generaţii puse alături. De această dată ultima generaţie a învins, recăpătându-şi onoarea în faţa lui D4.

Vezi totul în video-ul de mai jos.