(VIDEO) Un BMW M3 Touring cu motor modificat a putut învinge un ditamai Ferrari SF90 cu sistem hibrid şi 1.000 CP

BMW M3 şi M4, în toate variaţiile lor de caroserie ale generaţiei actuale G8X, sunt exemple rare ale unor maşini moderne construite cu rezerve inginereşti enorme, create mai ales pentru pasionaţii puritani ai condusului savuros. Nu au niciun sistem hibrid, dar au genialul motor S58 sub capotă, de 3 litri twin turbo, cu 6 cilindri în linie, care-şi trimite puterea imensă către toate 4 roţi, dacă se optează pentru versiunile cu tracţiune integrală. Ei bine, rezervele inginereşti ale acestei maşini sunt atât de mari, încât cine-şi doreşte modificări avansate ale motorului, poate ajunge uşor la 1.000 CP sau mai mult, faţă de 530 CP ai versiuni M Competition xDrive sau 550 CP ai versiunii CS. Iar un asemenea BMW M3 Touring modificat a putut învinge de curând un ditamai Ferrari SF90 cu sistem hibrid şi 1.000, într-o nouă întrecere a britanicilor de la carwow.

BMW-ul adus aici avea motorul modificat complet, până la pistoane, nemaivorbind de intercooler-ul de admisie, care promitea să menţină rece corpul acestuia şi aerul ce intră în motor chiar şi după o tură dată la maxim. Motorul scotea 1.000 CP şi 1.100 Nm, trimiţând această forţă prin aceeaşi cutie automată cu 8 trepte originală şi acelaşi sistem de tracţiune integrală.

Însă alături era un Ferrari SF90, model care a fost vreme de vreo 5 ani cel mai puternic model fin gama Ferrari. Are un motor cu combustie, V8 twin turbo, la care se mai adaugă 3 electromotoare, pentru o putere totală de 1.000 CP. Cutia e una cu 8 trepte cu dublu ambreiaj, iar maşina e ami uşoară şi mai aerodinamică.

Toate premisele ne spun că Ferrari trebuie să învingă, chiar dacă BMW ar putea avea un start mai bun în primele secunde. Însă motoarele Ferrari se turează foarte sus şi la silueta mult mai aerodinamică a maşinii, modelul italian ar trebui să-l întreacă pe BMW M3 la viteză maximă, spre linia de final.

Dar n-a fost aşa. A existat un condus mai stângaci a şoferului din M3, cu o dublă schimbare a treptelor, sărind peste o treaptă, ceea ce a încetinind maşina. A existat şi un start prematur, care l-a făcut să învingă detaşat şi nemeritat.

Dar cursa finală, cea care conta şi în care ambele maşini au pornit cu precizie, a fost învinsă de BMW.

Da, cele două maşini au fost aproape, însă M3 Touring a continuat să livreze consistent putere şi să-şi câştige un avantaj în faţa lui Ferrari, învingându-l în mod clar, chiar dacă ambele maşini au avut un timp identic de 9,6 secunde.

Şi mai impresionantă a fost cursa cu start din mişcare relaxată. Am fi crezut că aici sistemul hibrid al lui Ferrari îl va ajuta şi acesta va pleca prompt înainte. Însă BMW M3 Touring a fost mai prompt în reacţii şi a plecat departe în faţă.

La cursa din mişcare cu start cu cutia în regim manual, Ferrari a avut o reacţie mai bună. Dar până la urmă, tot BMW M3 a învins.

Doar testul la frânare a fost învins de Ferrari SF90. Deci, BMW M3 Touring a arătat aici că, dacă acest model e pregătit de un atelier de tuning bun, acesta chiar poate livra consistent puterea uriaşă promisă, astfel încât ajunge să învingă nu doar supercar-uri, cum o face cu puterea de stoc, ci şi hypercar-uri.

Vezi totul în video-ul de mai jos.