(VIDEO) Un Volvo XC90 plug-in hibrid a rămas fără frâne la o coborâre de munte din cauza unei probleme cunoscute de producător, iar proprietarul se plânge cum a fost tratat

Situaţiile despre maşini care-şi pierd frânele în cele mai nepotrivite momente, la coborâri abrupte, păreau a fi de ordinul trecutului, valabile mai ales la unele camioane, motiv din care multe autostrăzi în coborâre aveau pe timpuri şi rampe de siguranţă, unde camioanele puteau ieşi de pe autostradă oprindu-se datorită gravitaţiei. Dar se pare că în noua epocă a maşinilor dirijate tot mai mult de soft, aceste probleme reapar periodic în actualitate. Un proprietar al unui Volvo XC90 plug-in hibrid din SUA a avut parte de o asemenea situaţie înfricoşătoare, când maşina sa a rămas complet fără frâne la o coborâre de munte, din cauza unei probleme cunoscute de producător, iar acum proprietarul maşinii a relatat publicaţiei Carscoops toată întâmplarea, plângându-se pe modul în care a fost tratat de producător.

Proprietarul, care locuieşte în California, spune că exemplarul său de Volvo XC90, un model produs după recentul facelift, tocmai primise un update de soft la dealer-ul local Volvo, maşina având două luni de când e cumpărată. Softul nou avea versiunea 3.5.14, aceeaşi versiune de soft despre care Volvo i-a anunţat pe proprietari că are o mare problemă acum câteva săptămâni.

Acea problemă era descrisă în următorul mod: la rularea continuă în regim B în coborâre, pentru mai mult de 1 minut şi 40 secunde, forţa de frânare a maşinii poate dispărea. Proprietarilor li se recomanda să nu folosească regimul B până când maşina lor nu va avea problema rezolvată în baza unui recall.

La 13 mai 2025, la scurt timp după ce maşina despre care vorbim azi fusese actualizată cu noua versiune de soft, proprietarul începuse să coboare pe un drum montan îngust din regiunea Carmel Highlands. Pentru că maşina era un plug-in hibrid, care are un regim B al transmisiei, ce permite o recuperare mai intensă de energie, proprietarul a activat acest regim, pentru a recupera cât mai mult în coborârea abruptă pe care o avea în faţă.

După ceva mai mult de un minut de coborâre în acest regim, maşina şi-a pierdut brusc orice forţă de frânare şi a accelerat. Apăsări repetate pe pedala de frână nu dădeau niciun rezultat şi maşina a început a accelera brusc în panta sinuoasă pe care o cobora.

Întrucât urmau noi şi noi viraje, iar maşina accelera brusc, proprietarul a decis să abordeze unui din malurile de alături, pentru a încetini maşina. Câteva airbag-uri s-au declanşat, iar partea stângă a maşinii a fost deteriorată puternic. După abordarea acelui mal maşina a revenit pe asfalt, dar din fericire de această dată frâna a reacţionat şi maşina a oprit.

Proprietarul avea şi o cameră de bord care a înregistrat totul. Aceste imagini, împreună cu maşina deteriorată, le-au fost prezentate celor de la Volvo. Producătorul a constatat că problema e una ce intră sub incidenţa rechemării în service (deşi nu e foarte clar dacă rechemarea a fost decisă înainte de acest incident sau după, întrucât a fost anunţată ulterior). În urma acestor constatări, Volvo a decis că-i va repara maşina proprietarului în baza garanţiei, şi-i va returna maşina reparată, cu problema tehnică rezolvată în baza rechemării.

Presa americană a solicitat un comentariu şi de la producător. Volvo a menţionat că problema apare după 1 minut şi 30 de secunde în regim B, dacă se circulă în tot acest răstimp fără apăsarea pedalei de frână. Producătorul a confirmat că incidentul din California a avut loc din acest motiv. Volvo mai spune că a emis o rezolvare de software pentru această problemă în iunie, şi le-a recomandat proprietarilor de maşini afectate să efectueze ultimul update de la distanţă. Dar asta înseamnă că update-ul a venit după incidentul menţionat mai sus. Volvo mai spune că dacă proprietarii de Volvo XC90 plug-in hibrid vizate, cu versiunea anterioară de soft, încă n-au făcut update la ultimul soft, aceştia n-ar trebui să folosească regimul B în condus.

Proprietarul, însă, se plânge pe modul în care a fost tratat de Volvo. „Am fost cu toţii la un pas de a ne pierde viaţa în maşină, iar Volvo nici măcar nu şi-a cerut scuze pentru situaţia prin care a trebuit să trecem”. Acesta menţionează că simpla reparare a maşinii accidentate i se pare o reacţie amorfă la un incident atât de grav.

NHTSA încă n-a publicat detalii despre un asemenea recall, şi nu e foarte clar câte maşini exact sunt afectate. Din informaţiile preliminare publicate de presa americană, sunt afectate modelele S60, V60, S90, XC60, XC90, XC40, EX40, EC40 şi C40, produse între 2020 şi 2025, care au regim de condus B pe transmisia lor şi care au versiunea de soft 3.5.14. Prin urmare, proprietarii pot verifica în sistemul maşinii lor dacă au o versiune de soft ulterioară instalată, iar dacă au vreo neclaritate dacă maşina lor e vizată sau nu de rechemare, li se recomandă să nu folosească regimul B până vor şti fie că maşina lor nu e vizată de o asemenea problemă, fie că au deja o versiune de soft care a rezolvat-o.

Vezi în video-ul de mai jos şi imaginile cazului din California.