(VIDEO) Un mecanic a măsurat puterea motorului V8 de 5,0 litri al unui Ford Mustang Cobra din 1979 şi ea e mai mică decât un 1,0 EcoBoost de azi

Exemplarele clasice de Ford Mustang sunt adorate de americani, dar şi de pasionaţii din întreaga lume, însă e o mare diferenţă între un Mustang din 1969, spre exemplu, şi unul din 1979, nu doar în design, ci şi în performanţe. După anul 1973, SUA a cunoscut epoca numită Malaise, cauzată de criza de petrol din 1973, când performanţele maşinilor, emisiilor şi consumul au fost puternic restricţionate. Iar multe maşini au ajuns să aibă motoare mari, dar foarte leneşe în performanţe. Un mecanic din SUA a măsurat de curând puterea motorului V8 de 5,0 litri de pe un asemenea Ford Mustang Cobra din 1979, din acea epocă, şi a descoperit că ea e mai mică decât cea a unui motor 1,0 EcoBoost de trei cilindri din zilele noastre.

Toată măsurarea a fost făcută pe un stand dinamometric specializat, iar exemplarul de Ford a trecut printr-o uşoară restaurare estetică înainte de a fi testat.

La nivelul motorului, maşina a primit un service complet cu o nouă pompă de apă şi o nouă pompă de combustibil, cu tot cu un rezervor nou. Performanţele originale au fost lăsate neatinse.

Iar asta însemna că motorul de 5,0 litri V8 a rămas cu acelaşi carburator şi acelaşi sistem de evacuare, în care ţevile de unesc într-una singură. În zilele noastre, producătorii fac ţevi duble false chiar şi atunci când din motor iese o singură ţeavă, iar aici cele două blocuri cilindri îşi uneau eşapamentul într-unul singur.

Ei bine, acest motor era extrem de slab, în comparaţie cu timpurile noastre şi chiar în comparaţie cu puterea atinsă prin anii 60 de Mustang. Datele tehnice oficiale indicau 140 CP, dar măcar cuplul era mare, de 339 Nm, datorită cilindreei mari.

Odată pus pe standul dinamometric acum, puterea a fost măsurată în treapta a doua, cutia având 3 trepte. Motorul a fost turat din plin şi e drept să suna frumos, ba chiar la un moment dat a scos şi mici scântei pe ţeava de eşapament.

Dar puterea indicată pe stand a fost de doar 123,4 CP. Cuplul maxim a fost de doar 285 Nm. E incredibil să ne gândit că un motor V8 de 5 litri poate scoate doar atât. A urmat şi a doua încercare, însă.

Iar de această dată motorul a mai găsit un pic de rezerve şi a scos 125 CP şi 286 Nm. Deci 125 CP a fost maxim ce a putut scoate acest V8 imens, fără compresor mecanic sau turbină.

Acelaşi producător Ford scoate mai mult acum din motoarele sale de 3 cilindri turbo, cel puţin pe partea de cai-putere.

Şi adevărul e că această putere derizorie e unul din motivele de ce Mustang-urile din această perioadă, la fel ca multe alte maşini, nu au devenit maşini de colecţie şi nu sunt căutate şi apreciate azi. Pentru că sunt anemice, şi n-au nimic excepţional în ingineria lor, iar odată conduse în zilele noastre nu dau nici performanţe, şi nu inspiră nici prea mare respect pentru ingineria acelei perioade.

Iar asta e o lecţie pentru maşinile produse în perioade foarte restrictive pentru ele. Acestea nu doar că par revoltătoare atunci când sunt vândute ca automobile noi, ci rămân şi în istorie a reprezentante ale unei perioade ruşinoase şi flasce.

Mecanicul a declarat la final că acesta a fost cel mai puţin puternic motor V8 testat vreodată pe standul său dinamometric.

Vezi totul în video-ul de mai jos.