(VIDEO) Un proprietar de Ferrari se plânge că maşina sa are doar probleme continue de 3 ani încoace, stând 500 zile în service de când a cumpărat-o

Modelele Ferrari sunt cumpărate de obicei ca maşini de vis la început, iar apoi acest rol se mai combină şi cu dorinţa de a aduna o colecţie frumoasă sau a investi în valoarea lor în timp. Însă există proprietari care relatează şi o altfel de experienţă decât am aştepta cu toţii de la o asemenea maşină. Un proprietar de Ferrari 812 GTS din Marea Britanie, pe nume Nico Leonard, se plângă că maşina sa are doar probleme continue de 3 ani încoace, de când a cumpărat-o.

Primele probleme şi erori pe bord au apărut la doar 3 zile de la achiziţie. Erau erori şi notificări electronice de tot felul, ba chiar şi martorul check engine apărea uneori. Dar, dacă maşina era încuiată şi lăsată un pic, de obicei erorile dispăreau o perioadă.

Totuşi, proprietarul spune că a plătit peste 400.000 lire pe maşina sa, dar imaginile pe care el le arată ca fiind filmate în ziua 3 de la achiziţie indică un parcurs de peste 4.500 mile, ceea ce sugerează că maşina n-ar fi fost cumpărată absolut nouă sau că a adunat atât de repede kilometrii iniţiali. Proprietarul menţionează, totuşi pe parcursul video-ului că a cumpărat maşina nouă.

De asemenea, youtuber-ul a modificat maşina sa la scurt timp după achiziţie, montând arcuri noi, mai coborâte, şi un nou sistem de evacuare de la Novitec. El spune, însă, că erorile au apărut înainte să fi fost făcute acele modificări.

Dar cei de la Ferrari au identificat că maşina a fost modificat neautorizat în perioada garanţiei şii-au retras garanţia de uzină, spunându-i că eşapamentele moderne au senzori şi trebuie calibrate corect, iar problemele lui i s-ar trage din cauza modificărilor făcute.

Maşina a fost dusă la reparaţii, şi aparent mecanicii reuşiseră să o repare, dar după asta, într-un nou road trip, ea a generat din nou erori şi probleme tehnice.

Au urmat noi transportări ale maşini la service-ul Ferrari cu noi încercări de a rezolva problemele. Şi de fiecare dată componentele mecanice ale maşinii păreau a fi bune, iar sursa erorilor era neclară.

Aşa că mai urmat un nou road trip. Au urmat alte probleme. Apoi altele, şi altele, şi iar altele, într-o serie interminabilă de erori, care nu-i mai permiteau proprietarului să savureze maşina în continuu nici măcar o zi întreagă de condus.

După câteva video-uri iniţiale publice cu aceste probleme de proprietar pe reţelele sociale, producătorul italian a trimis un mecanic e la uzină în Irlanda de Nord, pentru a încerca să găsească şi cauza problemelor. Acel mecanic a găsit un conector slab în NFR, adică în modulul de frânare, care dirijează electronic tot sistemul de frânare. Deci, nu era nimic legat cu sistemul de evacuare, spune proprietarul.

El spune că de când deţine acest Ferrari, el a stat peste 500 zile în service-urile oficiale în total, la câte vizite a făcut şi cât timp a fost nevoie de fiecare dată de diagnosticare şi reparare! În total, au fost 6 dealeri Ferrari implicaţi, de pe 2 continente.

De când s-a convins că el n-a fost de vină pentru aceste probleme, Nico spune că vrea să ceară socoteală celor de la Ferrari pentru aceşti 3 ani chinuitori de exploatare. Ceea ce e şi mai revoltător, spune proprietarul, e că la ceva timp după ce mecanicul italian a fost trimis de uzină în Irlanda de Nord să repari acesta Ferrari, uzina i-a trimis o factură de 30.000 lire pentru acest serviciu.

În cele din urmă, dealerul britanic a fost de acord să plătească această reparaţie, iar Ferrari a trebuit să reinstituie garanţia de uzină, odată ce cauza a fost identificată drept necorelată cu eşapamentul. Proprietarul a trebuit să fie de acord ca ea să fie întoarsă la specificaţiile de uzină, ceea ce însemna întoarcerea la arcurile originale şi la eşapamentul autentic. Da, e o situaţie încurcată cu supercar-urile scumpe, uneori.

Şi părea că problemele au fost rezolvate, în sfârşit, iar maşina va putea fi savurată, fără probleme. Pentru că proprietarul spune că adoră modelul.

Însă a doua zi dimineaţă maşina a generat din nou erori şi probleme, inclusiv un martor check engine pe bord. Aparent, britanicul ar trebui să fie uşurat că acum avea garanţie de uzină din nou. Următoarea zi numărul de probleme a devenit şi mai mare, cu şi mai multe erori. Erorile se rânduiau să-şi afişeze informaţiile pe bord, într-atât de multe erau.

În acest context, proprietarul a publicat video-ul de mai jos pentru a cere oficial şi public de la Ferrari să-i ia maşina înapoi şi să-i ramburseze banii, sau să-i construiască o altă maşină fără probleme. Acesta spune că dacă producătorul italian nu-i va satisface cererea, va transporta maşina în Maranello, la sediul Ferrari, pentru a face acolo o demonstraţie publică.

Vezi totul în video-ul de mai jos.