(VIDEO) Un youtuber din Norvegia a descoperit cât de repede poate fi încărcat un Zeekr 7X electric chiar şi la staţii CCS, marcând un nou record propriu
10 Iulie 2025, 19:41 Redacţia PiataAuto.md
Zeekr e una din mărcile chinezeşti care anunţă cu regularitate noi recorduri în puterea şi viteza de încărcare a maşinilor sale, iar SUV-ul electric Zeekr 7X a avut recorduri de 10 şi chiar 9 minute timp de încărcare în viaţa reală de la 10 la 80%. Puterea de încărcare ajunge până spre 500 kW la staţiile din China, iar aici nici măcar nu vorbim de vreo nouă generaţie de puteri de ordinul megawaţilor, ci despre ceva ce e deja disponibil în serie, cu asemenea viteze care pot fi obţinute pe larg în China. Totuşi, Europa nu are atât de multe staţii ultra puternice de încărcare, cele de 400 kW fiind cumva vârful şi foarte rar se pot întâlni de 500 kW. Tocmai de asta, un youtuber din Norvegia, renumit pentru experimentele sale cu maşini electrice, şi-a propus să parcurgă 1.000 km în continuu cu Zeekr 7X, încercând să vadă cât de rapid va putea încărca la prizele din Norvegia, prin portul CCS, şi cât de repede va putea parcurge această distanţă.
Youtuber-ul, Bjorn, spune că maşina pe care o testează e cea cu baterie de peste 100 kWh, ceea ce înseamnă că are o compoziţie litiu-ion NMC, întrucât bateria mai mică are compoziţie LFP. Fişa tehnică indică în Norvegia o putere de încărcare de până la 480 kW, iar capacitatea mai mare îi oferă şansa unei autonomii sporite, chiar şi în regim de autostradă, la 120 km/h, cum parcurge el aceste teste.
Cu bateria încărcată la 100% de la pornirea de acasă, maşina estimează 424 km autonomie. Nu e o autonomie foarte mare, la o baterie atât de mare, dar se va vedea dacă vor exista variaţii majore în viaţa reală.
Consumul nu era foarte mare pentru un SUV, însă, cifrându-se la circa 23,2 kWh/100 km în regim de autostradă. Deci, teoretic autonomia promisă trebui să rămână valabilă.
După 304 km parcurşi, consumul crescuse la 25,7 kWh/100 km, ceea ce nu mai e deja foarte eficient. Maşina mai indica 98 km autonomie, ceea ce înseamnă un maxim de 402 km autonomie teoretică.
Prima oprire pentru reîncărcare a fost făcută la 360 km de la start. Însă staţia de încărcare putea oferi doar 300 kW putere. Youtuber-ul şi-a spus că va încărca doar puţin, pentru a putea ajunge la următoarea staţie mai puternică, de 400 kW. Încărcarea a durat doar 3 minute şi 07 secunde.
Următoarea oprire a fost făcută peste 52 km, la 412 km parcurşi în călătorie. Şi aici viteza de încărcare s-a apropiat de 400 kW, cât putea oferi staţia.
Problema e că maşina încarcă atât de repede, încât nu prea mai ai timp deja de mers după cafea sau mâncare. Peste doar 11 minute şi 38 secunde, maşina avea deja 68%, încărcând de la 12% la 68% în acest răstimp.
La cât de repede încarcă maşină, youtuber-ul a decis că e mai logic să ruleze cu 130 km/h în loc de 120 km/h. Iar ce-a de-a treia oprire a fost făcută la 593 km parcurşi. Până aici, doar 14 minute au fost consumate pentru încărcarea maşinii. Iar la această staţie puterea a trecut de 400 kW.
Şi de această dată a fost nevoie de 10 minute şi 15 secunde pentru a ajunge de la 12% la 65%. Deci, opriri la fel de la scurte ca şi o alimentare cu benzină, de fapt.
La 771 km parcurşi a fost făcută şi ultima oprire pentru reîncărcare. Puterea de încărcare în primele clipe ajungea la 319 kW. A venit o altă maşină alături, însă, şi youtuber-ul şi-a zis că e mai bine să schimbe staţia. Doar că următoarea nu funcţiona. A urmat o mutare la o altă priză, şi abia acolo s-a putut prinde 360 kW. Cele 5 minute pierdute au fost scoase din ecuaţie şi doar timpul de încărcare efectivă a fost contorizat.
Până la urmă, Zeekr 7Z a marcat un nou record de încărcare şi rapiditate în parcurgerea a 1.000 km printre SUV-uri în toată istoria testelor youtuber-ului. Maşina a parcurs cei 1.000 km în 8 ore şi 55 minute, inclusiv timpul de încărcare, dar excluzând devierile şi timpul pierdut cu problemele staţiei.
Deci, la 8 ore şi 55 minute pentru a parcurge 1.000 km pe autostrăzi prin regiuni cu limite la 120 km/h şi 130 km/h, cifra e aproape identică unei maşini cu combustie. Şi asta chiar dacă aici consumul mediu a fost de 26,7 kWh/100 km. Prin urmare, până şi cu porturi CCS2 din Europa, Zeekr reuşeşte încărcări remarcabil de rapide.
