(VIDEO) Un youtuber a comparat actualul Mercedes EQS electric cu clasicul S-Class W126 şi se întreabă cum a putut degrada calitatea mărcii germane atât de mult

Mercedes a raportat în ultimii ani vânzări tot mai mici şi mai mici pentru gama sa EQS şi EQE, iar de curând s-a plâns că tocmai cumpărătorii ar fi cei care n-ar fi înţeles designul acestei game, care ar fi cu 10 ani prea vizionar, prea de viitor. Dealerii Mercedes se plângeau şi continuă să se mai plângă că aceste modele EQS şi EQE, fie sedanuri, fie SUV-uri, stau cu lunile în aşteptarea unui client, iar adeseori sunt nevoiţi să le dea cu reduceri uriaşe, doar ca să scape de ele. Asta a făcut ca şi deprecierea acestor maşini să fie imensă, şi nimeni nu le prea vrea nici la mâna a doua. Un youtuber din SUA, autor al canalului Hoovies Garage, s-a întrebat dacă nu cumva există şi motive adiţionale ce explică acest eşec de vânzări a lui EQS, care trebuia să fie un S-Class electric. Aşa că a achiziţionat un EQS şi l-a comparat cu clasicul S-Class W126, ajungând să se întrebe cum a putut degrada atât de mult calitatea mărcii germane.

Primul fapt impresionant e că acest Mercedes EQS, pe care youtuber-ul l-a cumpărat la mâna a doua, şi-a pierdut peste 80.000 dolari din valoare în doar 3 ani! Nouă, maşina asta electrică a costat peste 118.000 dolari acum 3 ani. Iar acum primul proprietar a vândut-o cu doar 34.000 dolari!

Youtuber-ul aminteşte ceea ce ştiu toţi pasionaţii auto, că din anii 1970, şi multe decenii după asta, Mercedes avea cu adevărat o predilecţie de a asigura calitatea desăvârşită în maşinile sale, iar exemplarul de W126 pe care-l are în faţă pentru această comparaţie confirmă această calitate.

Protagonistul spune că designul lui EQS are o siluetă în stilul lui Toyota Prius, iar scuza despre aerodinamică nu e foarte valabilă, pentru că Lucid Air are un coeficient aerodinamic mai bun, fără a arăta la fel de respingător. Youtuber-ul spune că în 2022, Mercedes a vândut 23 mii de EQS, dar în anul următor, 2023, vânzările au scăzut la 14 mii exemplare, iar următorii ani cifrele au continuat la valori şi mai mici.

Protagonistul spune că Mercedes EQS nu are cea mai bună autonomie sau cea mai bună dinamică, dar toate ar putea fi iertate, inclusiv designul exterior, dacă la interior ai fi întâmpinat de calitatea legendară din Mercedes S-Class.

Acesta a deschis uşa din S-Class-ul clasic, W126, şi a încercat să mişte niţel mânerul interior al uşii. Niciun sunet, niciun scârţâit. Şi asta chiar dacă maşina a fost fabricată în 1985, acum 40 de ani.

Apoi a deschis uşa în EQS, şi a tras mânerul interior de pe acest model electric modern. Scârţâitul e imens. Şi problema e că exact acel mâner trebuie tras de fiecare dată când închizi uşa, deci nu e o piesă de interior pe care să n-o atingi în mod normal niciodată, ci una care trebuie trasă în permanenţă, cu aceste sunete ruşinoase scoase de ea.

Youtuber-ul se întreabă — asta e „best or nothing?”, citând renumitul slogan. „Asta e calitatea unui Mercedes care costă peste 100.000 dolari nou?”.

Protagonistul a urcat apoi în W126 şi a arătat că portiera are un panou interior cu toleranţe mici, iar degetul său nu încape între acest panou şi montant, tot acest spaţiu restrâns fiind uniform.

A urcat apoi în Mercedes EQS, iar aici încape întreaga palmă între panoul uşii şi montant. Se vedea vopseaua caroseriei, se văd nituri. Iar problema e că acest spaţiu se îngustează pe măsură ce se apropie de podea, deci nu e uniform pe tot conturul.

EQS-ul cumpărat cu o asemenea devalorizare de preţ are doar 23 mii mile parcurse, sub 40.000 km. Youtuber-ul spune că îi place designul interior, cu inserţiile de lemn şi aranjamentul elementelor pe planşă. Deci, există şi părţi bune, iar dacă acest design s-ar fi bucurat şi de o calitate bună de asamblare, lucrurile puteau fi mai plăcute.

Youtuber-ul spune că EQS se conduce foarte plăcut, în materie de confort şi silenţiozitate, totuşi. Nu e foarte rapid ca maşină electrică, dar are confort de S-Class.

Însă acelaşi youtuber a condus apoi şi S-Class-ul clasic, W126, care are un parcurs foarte mic pe odometru, deci a păstrat mult din prospeţimea iniţială. Maşina se conduce similar de plăcut şi similar de confortabil, chiar dacă are 40 de ani.

Iar pe lângă asta, steaua aia de pe capotă şi ţinuta de drum o fac să se simtă mai graţioasă, iar şoferul se simte mult mai special la volan, amintindu-i-se în permanenţă că se află într-o maşină specială.

Vezi totul în video-ul de mai jos.