(VIDEO) Un youtuber a explorat construcţia camionului electric Tesla Semi în detalii, descoperind lucruri curioase

Tesla Semi trebuia să fi fost deja produsă în câte 50.000 de exemplare anual, conform promisiunilor iniţiale de la lansare, făcute de Elon Musk. Dar până în prezent au fost fabricate doar câteva zeci de camioane electrice Tesla Semi, cele mai multe din ele livrate unui singur cumpărător, după care au fost fabricate doar exemplare unitare, preponderent pentru uz intern, prezentări şi demonstraţii. Şi asta pentru că până în prezent nu există o uzină pregătită să fabrice acest camion în număr mare, iar tot ce a fost produs până în prezent, s-a făcut manual, în regim de atelier. Ei bine, un youtuber cunoscut pentru a fi cel mai mare fan Scania din SUA, singurul care şi-a importat un Scania cu motor V8 în SUA, a explorat de curând construcţia camionului Tesla în detalii, descoperind lucruri curioase.

Acesta a explorat fizic toate spaţiile care putea fi văzute şi analizate, mergând dincolo de ceea ce se vede de obicei în imaginile oficiale. Spre exemplu, a descoperit că de facto cabina e mult mai mică decât pare vizual, ultimele geamuri laterale fiind false.

În spatele lor, e o construcţie goală, susţinută de nişte bare rectangulare de metal, aşa cum s-ar face la un prototip mai degrabă. Cablajele sunt susţinute de nişte arcuri suspendate de aceste bare, prin metode care n-ar fi potrivite unui model de serie.

Youtuber-ul, pe nume Bruce, a avut acces îndeaproape şi la axele motrice. Tesla Semi are 3 electromotoare, unul propulsând un ax, şi altele două încă un ax.

Cadrul camionul are găuri făcute în el pentru a face loc elementele suspensie acestor punţi, întrucât acestea au trebuit să aibă o arhitectură diferită, din cauza spaţiului care trebuia să rămână pentru electromotoare.

Pernele pneumatice sunt neaşteptat de mici în dimensiuni, spune proprietarul de Scania, însă probabil şi acestea au fost concepute pentru a lăsa mai mult loc motoarelor.

Puntea faţă avea însemnele ZF pe ea, semn că a fost produsă de germanii de la ZF. Aceştia sunt probabil cei mai mari furnizori din lume de punţi pentru camioanele şi autobuze şi e curios că tot ei au livrat puntea faţă şi pentru Tesla Semi.

Doar că puntea faţă a revelat cea mai mare descoperire pentru youtuber — aici nu există o punte rigidă clasică. Tesla Semi are suspensie independentă pe puntea faţă! E ceva foarte neobişnuit pentru un camion din segmentul de 40 tone, însă probabil se dorea garantarea unei ţinute de drum mai bune.

E curios că barele acestei suspensii independente coboară foarte jos, aproape ca garda la sol a unui sedan. Deci şoferii de Tesla Semi vor trebui să ţină cont de această construcţie a suspensiei atunci când decid să abordeze zone cu teren mai dificil.

De asemenea, tijele de direcţie sunt două la număr, roţile nefiind conectate de aceeaşi tijă care ar contacta cu un mecanism cu pinion şi cremalieră. Aici există două tije, care merg fiecare spre zona centrală de articulaţie cu volanul.

Ulterior, youtuber-ul a putut călători cu acest camion ca şi pasager, întrebând de suspensia faţă independentă de şofer, iar acesta i-a spus că asta face condusul foarte uşor şi informativ, de parcă ai conduce o Tesla Model Y.

Geamurile laterale nu se deschid prin rulare în jos, ca de obicei, ci mecanic, prin îndepărtarea lor în exterior în partea din spate. Deci, mici ciudăţenii în construcţie, pe care nu toţi şoferii de camioane le-ar vrea pe camionul lor cu care muncesc.

Vezi totul în video-ul de mai jos.