Chinezii au creat prima dronă electrică din lume de 2 tone, cu capacităţi de elicopter cargo, care a transportat utilaje spre o platformă maritimă

Dronele electrice fără pilot au cunoscut o dezvoltare intensă în ultimii ani, dar ele rămân în continuare o formă relativ uşoară de transport, cu sarcini relativ mici şi cu o greutate totală de decolare relativ limitată. Şi autonomia lor e de obicei relativ mică, iar autonomia şi sarcina utilă se exclud de obicei reciproc, întrucât dacă bateria e mai mare pentru autonomie sporită, sarcina utilă devine mai mică, şi inversul e la fel de valabil. Dar acum chinezii au anunţat crearea şi certificarea completă a primei drone electrice din lume din clasa de 2 tone, cu capacităţi de elicopter cargo, numită AutoFlight V2000CG CarryAll, care a şi făcut un prim transport demonstrativ spre o platformă petrolieră maritimă din apele Chinei.

Pentru comparaţie, acum mai bine de doi ani scriam despre un avion cargo electric fără pilot, numit Pyka Pelican. Acel avion cargo era gândit pentru transporturi de poştă, dar şi pentru agricultură şi are o greutate proprie de 417 kg cu o sarcină utilă de 187,4 kg, cu o masă totală de decolare de 605 kg. Pelican nu are un pilot, deci masa maximă de decolare e formată din greutatea proprie plus sarcina utilă. Autonomia declarată e de 320 km, cu o rezervă de zbor de 20 minute.

Noua dronă electrică din China are masa maximă de decolare de 2 tone, şi poate decola vertical, spre deosebire de avionul cargo al celor de la Pyka. Decolarea verticală îi permite să aterizeze inclusiv pe heliporturi şi spaţii restrânse, precum platforma petrolieră maritimă spre care a zburat de curând.

Drona chinezească poate transporta 400 kg de sarcină utilă, deci mai mult decât dublu decât Pyka Pelican. Autonomia sa, fără a lua în calcul rezervele, dar luând în calcul condiţiile dificile de zbor, e de 200 km, la o viteză de 200 km/h.

În zborul său recent, drona a fost încărcată cu utilaje, echipamente, produse proaspete şi medicamente pentru muncitorii de pe platforma petrolieră Huizhou 19-3, şi a decolat de pe un helipot din Shenzhen.

De acolo, a zburat timp de 58 minute prin condiţiile specifice din Marea Chinei de Sud, de ceaţă frecventă, umiditate mare şi salinitate concentrată în aer, cooptate cu vânturi, după care a aterizat cu succes pe helipotul platformei, aflat la 150 km depărtare. De obicei, asemenea transporturi se făceau pe mare şi durau 10 ore, iar acum timpul a fost redus al doar 1 oră, graţie noii drone.

Acest zbor a presupus o distanţă de 300 km dus-întors, care e mai mare decât autonomia aparatului de zbor. Dar platforma petrolieră maritimă are o staţie fast charge instalată la un colţ de helipot, fiind pregătită de a recepţiona asemenea drone electrice.

Da, se pare că în China deja şi platformele maritime au staţii fast charge. Iar drona electrică a fost încărcată acolo, după care şi-a făcut zborul înapoi spre ţărm.

Astfel, compania chinezească spune că va revoluţiona complet transportul maritim logistic de susţinere a platformelor petroliere, gazifere şi a lucrărilor de reparaţii şi mentenanţă la turbine eoliene. De multe ori, aceste transporturi durează mult mai mult pe calea mării, iar în condiţii de urgenţă sunt chemate elicoptere cargo. Noua dronă, însă, se laudă cu capacităţi de sarcină utilă similare unui elicopter cargo compact, ceea ce o face compatibilă şi cu transporturi mai urgente, şi cu cele uzuale planificate, toate fiind făcute la un cost mult mai mic datorită operării fără pilot, cu propulsie electrică.

Iar partea cea mai curioasă e că AutoFlight V2000CG CarryAll nu e vreun prim prototip abia creat, care are încă un drum lung în faţă până la producţie, ci e deja un model de serie, care a început deja a fi fabricat şi livrat cumpărătorilor.

V2000CG a trecut prin teste lungi ce au totalizat 40.000 km de zbor şi a primit toate certificările aeronautice complete, fiind prima dronă electrică autonomă cargo din lume mai grea de 1 tonă, care are aceste certificări. Aşadar, vorbim despre o nouă dronă cargo electrică absolut palpabilă, de serie, din timpul prezent, care a ajuns la capacităţi similare unui elicopter cargo.