Presa germană a aflat că Mercedes ar planifica să folosească motoare de BMW pe viitoarele sale modele cu combustie, în loc de motoarele Horse

Au existat timpuri când Mercedes şi BMW, alături de Audi, erau concurenţi care luptau de la egal la egal, şi o făceau frumos, prin produse şi inginerie tot mai bună, cu care fiecare din ei îşi câştiga periodic un avans în faţa concurenţilor. Acum, însă, Audi şi Mercedes sunt într-o perioadă de probleme profunde, iar în cazul Mercedes doar acum câteva zile scriam despre faptul că greşelile strategice ale CEO-ului Ola Kallenius i-au atras nemulţumiri interne imense. Managerii de top Mercedes au scurs atunci informaţii presei germane, unde şeful Mercedes era acuzat că vrea să preia componente doar din China pentru modelele Mercedes, pentru a reduce costurile, cel puţin pentru maşinile vândute în China. Dar acum presa germană a aflat o veste care-i va consterna pe fani, şi anume că Mercedes ar planifica să folosească motoare de BMW pe viitoarele sale modele cu combustie, informează publicaţia germană Manager Magazin.

Conform informaţiilor aflate de presa germană, Mercedes e deja în negocieri cu BMW despre folosirea motoarelor cu 4 cilindri în linie, de 2,0 litri, cu numele de cod B48. Acest motor se regăseşte pe un număr imens de modele BMW, de la cele mai compacte la cele medii, şi este produs la uzina BMW din Steyr, Austria.

BMW a fost întrebat dacă e adevărată informaţia despre negocieri, iar producătorul a refuzat să comenteze, ferindu-se să infirme sau să confirme informaţiile. Mercedes a promis să revină ulterior cu informaţii, dar deja putem spune că niciuna din companii n-a fost tranşantă să declare că despre una ca asta nici n-ar putea fi vorba.

Partea foarte curioasă e că Mercedes a anunţat de curând un CLA Electric, apoi un CLA cu combustie, iar pentru versiunea cu combustie a fost anunţat şi un nou motor cu benzină, M252, în două versiuni de cilindree şi în combinaţie cu sisteme mild hibride. Noul motor e produs de Horse, acea companie deţinută de Renault, Geely şi Aramco.

Foto: Noul motor M252

De ce n-ar folosi Mercedes atunci acest nou motor M252 şi de ce ar avea nevoie de un propulsor de cilindree similară de la principalul său concurent?

Ei bine, în primul rând pentru că motorul B48 de la BMW e conceput să poată fi instalat atât în configuraţii longitudinale, cât şi în configuraţii transversale, ceea ce nu se poate spune despre motorul Horse.

În al doilea rând, pentru că motorul Horse a fabricat în China, iar pentru modelele Mercedes fabricate şi vândute în SUA sau în alte părţi ale lumii, asta înseamnă tarife mari la importul acestor motoare Horse.

În al treilea rând, pentru că motorul Horse nu e calibrat să funcţioneze bine cu sisteme plug-in hibrid, în timp ce motorul de BMW are această abilitate.

Doar că asta ar însemna că şi actualul motor Mercedes cu 4 cilindri, pentru modelele medii ale mărcii, precum C-Class şi E-Class, sau SUV-urile corespondente, ar urma să fie pensionat fără un succesor direct, ajungând să fie înlocuit cu motorul celor de la BMW.

Această mişcare ar mai însemna că în China Mercedes ar folosi 100% componente chinezeşti, şi motoare tot de acolo, iar în afara Chinei ar folosi motoare de la BMW, pentru prima dată în istorie.

BMW are cu siguranţă motoare bune şi mulţi producători le cumpără şi integrează pe modelele lor — Land Rover, Ineos, Toyota şi Morgan. Dar în cazul Mercedes concurenţa era atât de directă şi acerbă, încât fanii Mercedes s-ar putea simţi dezamăgiţi de decizie şi de constatarea a unde a ajuns Mercedes, dacă e nevoit să preia motoare tocmai de la cel mai redutabil concurent al său.

Şi o asemenea mutare e oricum paradoxală, dacă e să ne gândim că Mercedes are propriul motor M139 de 4 cilindri, pus pe modele AMG, de la cele mai compacte cu amplasare transversală, precum A 45, CLA 45 şi GLA 45, până la cele cu amplasare longitudinală, precum SL43, GLC 43, C 43 şi C 63 şi chiar GT 43. Este deci, un motor care poate fi instalat în ambele configuraţii, şi poate funcţiona şi cu sisteme plug-in hibrid. Dar e un motor instalat doar pe versiunile AMG, de performanţă, şi nu pe cele mai uzuale, iar pe lângă asta, motorul are deja 6 ani pe piaţă.

Mercedes are şi un motor mai „civil”, M264, de 2,0 litri şi 1,5 litri, pentru amplasare longitudinală şi paralela sa M260 pentru amplasare transversală. Acest motor e prezent pe piaţă din 2017 şi a îndeplinit multiple roluri în segmentele compacte şi medii.

Aşadar, Mercedes are propriile motoare şi ingineri care să dezvolte succesoare pentru ele. Acestea ar putea fi deja nepotrivite pentru apropiatele norme de emisii, însă, iar singura explicaţie posibilă a unei asemenea eventuale decizii de a folosi motoare BMW ar veni doar din faptul că Mercedes a fost atât de convins că din 2030 va trece complet la maşini electrice, încât n-a investit deloc în niciun motor succesor. Iar acum, când şi-a reformulat strategia şi a anunţat că va păstra motoare cu combustie mai mult timp în gamă, n-are motoare potrivite pentru asta, iar cele pe care a decis să le ia de la Horse nu-i pot acoperi toate necesităţile, mai ales pe pieţe sensibile la tarife.

E uimitor, deci, că s-a ajuns la asta, or, Mercedes îşi va pierde astfel şi mai mult din imagine, dacă aceste informaţi din presa germană ajung să se confirme. Nu pentru că motoarele BMW n-ar fi bune, ci pentru că trece din rolul din concurent de la egal la egal într-unul inferior simbolic, care se declară practic învins la capitolul esenţial al ingineriei motoarelor.