Un australian care-şi foloseşte Tesla sa în regim de Uber a parcurs cu ea peste 400.000 km cu bateria şi motorul originale, iar starea acestora a fost verificată acum

Maşinile electrice pot ajunge la cifre impresionante de parcurs dar până de curând, când se menţionau asemenea cazuri, aproape întotdeauna se menţiona când a fost schimbată bateria sau vreun electromotor. În cazurile mai speciale, se ajungea la schimbări repetate de motoare şi baterii. Dar iată că odată cu perfecţionarea ingineriei lor şi rezolvarea scăpărilor inginereşti apar şi cazuri în care sunt raportate cifre uriaşe de parcurs cu bateria originală şi motorul original. De curând, un service australian specializat în repararea maşinilor electrice a revelat istoria unei maşini care le-a trecut pragul — o Tesla Model 3 folosită în Uber, cu peste 400.000 km parcurşi, dar cu bateria şi motorul original.

Maşina avea 409.770 km pe bord când a intrat în service şi a venit plângându-se de un sunet produs la accelerare şi la începerea regenerării. S-a dovedit că sunetul e provocat de suportul pe care e montat motorul — o piesă care costă doar 130 dolari australieni, sau 84 dolari americani.

Înlocuirea a durat 7 ore, dar a rezolvat complet problema. Iar mecanicii au fost curioşi să descopere că motorul e în stare perfectă, fiind cel original.

Maşina e una cu tracţiune spate şi un singur motor, şi are o baterie LFP de 60 kWh. Şi bateria e cea originală, iar service-ul i-a făcut şi o diagnosticare a degradării sale, constatând o degradare cuprinsă între 10 şi 12%, deci o „sănătate” rămasă de 88-90%, chiar dacă maşina are o cifră uriaşă de kilometri parcurşi.

Service-ul a cerut permisiunea proprietarului să divulge şi statisticile din sistemul maşinii, pentru a înţelege mai bine cum a fost exploatată maşina.

Aşadar, staţiile fast charge au totalizat 15.566 kWh încărcaţi, sau 29% din toată energia din acest răstimp. Staţiile AC de putere mică au totalizat 38.012 kWh, sau 71% din energie. În total, maşina a consumat cam 49.928 kWh, ceea ce, la 409.770 km, înseamnă doar 12,2 kWh/100 km!

Service-ul australian a calculat că dacă aceeaşi cifră de parcurs ar fi fost făcută de un sedan econom cu 7,0 litri/100 km, el ar fi consumat 48.766 dolari la 1,70 dolari australieni per litru. În cantităţi de combustibil, asta ar fi însemnat 28 tone şi 686 litri.

Pentru comparaţie, în Australia preţul electricităţii e de 0,30 dolari/kWh acasă, sau 0,09 dolari/kWh pentru cei cu tarif special pentru maşini electrice, iar la prizele fast charge tariful de 0,60 dolari locali. Tot acest parcurs în această manieră ar însemna între 13.135 dolari şi 20.737 dolari, deci mai puţin decât în jumătate.

Iar service-ul spune că la aceste economii de carburant pot fi adăugate economiile de service şi mentenanţă, or, în 410.000 km orice maşină cu combustie ar fi necesitat şi intervenţii mai profunde.

Şi acest exemplar Tesla e în stare mai mult decât potrivită pentru a aduna kilometri şi în continuare. Iar la o degradare atât de mică, bateria are toate şansele să mai parcurgă 300-400 mii km, într-o asemenea manieră.