Un suedez se plânge că după 4 luni în care două service-uri nu i-au putut repara un VW Golf şi el trebuia casat, problema a putut fi remediată în doar 5 minute

Una din cele mai triste situaţii imaginabile pentru orice proprietar al unei maşini de peste 15 ani e cea în care să se ajungă la o defecţiune imposibil de reparat, sau reparaţia costă atât de scump, încât maşina e condamnată să fie dusă la fier vechi. Doar că în zilele noastre s-a pierdut şi o mare parte din măiestria de a repara lucruri, iar meşterii capabili de a găsi cauza unor defecte mai atipice şi a le repara sunt tot mai puţini. Un suedez, pe nume Bo Semmelhack, proprietar al unui VW Golf a ajuns într-o asemenea situaţie la începutul acestui an şi se părea că nimic nu mai poate salva maşina sa de la o casare iminentă, deşi anterior ea rulase fără probleme. S-a dovedit mai apoi că problema a putut fi remediată în 5 minute de fiul său, după ce timp de 4 luni mecanicii profesionişti din două ateliere n-au putut-o repara, informează publicaţia suedeză CarUp.

Bo Semmelhack a cumpărat maşina sa nouă, în 2009, ea fiind un VW Golf Variant. A ţinut-o timp de 16 de ani pentru că a avut grijă exemplară de ea, cu vizite regulate de la service pentru mentenanţă. Şi pentru că maşina era fiabilă, bine întreţinută, şi într-o stare tehnică perfectă, Bo nu s-a grăbit să-şi cumpere alta nouă.

Într-o zi din luna februarie a acestui an, însă, maşina nu a mai pornit. Bo a chemat un serviciu de asistenţă, iar cei de acolo au convenit să-i tracteze maşina la unul din service-urile Moller Bil. Compania e deţinătoare a celei mai mari reţele de dealeri auto din Norvegia şi dispune şi de o reţea mare în Suedia, inclusiv dealer VW. Deci, service-urile sale sunt autorizate oficial şi probabil ar fi cele mai indicate să rezolve o problemă la un VW Golf din 2009.

Service-ul oficial l-a anunţat că o inspecţie preliminată n-a identificat problema şi că au programat-o peste aproape o lună, la începutul lunii martie, la o diagnosticare detaliată.

La diagnosticarea detaliată service-ul a găsit problema din cauza căreia maşina refuza să pornească — immobilizer-ul. Sistemul e unul ce verifică electronic cheia, dacă e cea autorizată, şi doar dacă se confirmă, permite electronic pornirea motorului. La VW-urile din 2009 acest sistem funcţionează pe baza unor componente integrate în spatele cadranelor de bord, şi mai dispune şi de o mică antenă în zona unde se introduce cheia în contact. De asemenea, există şi componente în sistemul ECU al motorului, responsabile de comunicarea cu celelalte componente.

La Golful suedezului, sistemul a încetat să mai răspundă şi să mai trimită semnalul de autorizare a pornirii la motor. Şi service-ul oficial că nu se mai pot comanda piese pentru un Golf de 16 ani, pentru a înlocui componentele necesare şi a putea repara maşina. I s-a sugerat că singura opţiune e casarea maşinii.

Bo a întrebat dacă s-ar putea reprograma electronic modulul, sau dacă s-ar putea exclude cumva din circuit. Service-ul oficial i-a răspuns că modulul e într-un soi de blocaj electronic şi ei nu-şi pot risca reputaţia din a încerca să-l excludă sau să-l reprogrameze. Aşa că i-au propus proprietarului să-şi ducă maşina la un alt service, mai specializat în lucrări electronice şi mai dispus să facă lucruri în afara procedurilor oficiale VW. Bo a agreat ca service-ul VW să contracteze direct acel service specializat şi să-i transporte maşina acolo.

Toate astea au mai durat. Maşina a ajuns la cel de-al doilea service, iar cei de acolo s-au tot uitat la maşină şi au încercat să găsească o soluţie cu săptămânile. În cele din urmă, al doilea service îi spunea că va repara maşina la 19 mai. Dar în acea zi i-au spus că repararea n-a putut fi făcută şi mai e nevoie de timp pentru a încerca alte soluţii.

Maşina a mai stat în service şi a ieşit din cel de-al doilea service abia după 4 luni de la momentul în care a fost dusă în primul service. Doar că a ieşit cu verdictul că nu mai poate fi reparată. Proprietarului i s-a cerut să achite 300 euro pentru lucrările de diagnosticare şi încercare de a repara maşina şi acesta şi-a transportat VW-ul defect acasă.

Bo spune că-i părea rău să ducă la casare o maşină într-o stare atât de bună. Însă acum ea stătea în curtea casei sale şi părea că nu mai are nicio şansă de a fi reparată. Aşa că Bo şi-a întrebat fiul dacă îşi doreşte maşina, poate să încerce el s-o repare, dacă tot va fi nevoie de cumpărarea alteia noi.

Fiul a acceptat bucuros maşina tatălui său. Şi când a început a lucra la ea, în încercarea de a-şi da seama ce se poate de făcut, i-a deconectat bateria de 12V, cu ideea de a-i face o resetare maşinii, ca la un telefon mobil blocat sau un computer. După câteva minute, a conectat bateria de 12V înapoi şi maşina a pornit de la prima cheie. Immobilizer-ul maşinii înţepenise într-un blocaj electronic şi tot de ce era nevoie era o simplă resetare, cu deconectarea sursei de alimentare. Era efectiv nevoie ca totul „să se scoată din priză”, după vechea şi verificata metodă care rezolvă o treime din problemele electronice.

Acum, marea întrebare e ce-au făcut mecanicii profesionişti de la două service-uri timp de 4 luni? N-au făcut ei niciodată o resetare? Nu i-a venit nici unuia din ei o asemenea idee simplă?

Publicaţia suedeză a contactat service-ul oficial şi spune că cei de la acolo i-au confirmat că bateria de 12V n-a fost deconectată niciodată timp de 4 luni. „Protocoalele noastre indică verificarea bateriei de 12V şi dacă ea n-are nicio problemă, procedurile stipulează că noi conectăm fire de încărcare la ea când se lucrează la maşină şi când staţionează pe perioade mai lungi, pentru a evita descărcarea ei. Dar nu avem o procedură care să presupună deconectarea bateriei în asemenea caz”, mai declară service-ul oficial.

Aşadar, 4 luni de staţionare a maşinii în două service-uri, unul din care oficial, nenumăraţi mecanici profesionişti care au tot diagnosticat şi încercat să o repare, iar la final maşina a fost întoarsă pe platformă cu un verdict că nu mai poate fi reparată şi trebuie dusă la fier vechi. Totul pentru ca în final să se descopere că era nevoie doar de deconectarea bateriei de 12V pentru o simplă resetare de 5 minute, ca maşina să funcţioneze din nou impecabil.