(VIDEO) Britanicii au comparat consumul şi costurile între o maşină mild hibridă şi una hibridă completă în viaţa reală

În ultimii câţiva ani, maşinile mild hibride au devenit atât de răspândite, încât unele modele aproape că nu mai au în gamă motorizări cu combustie fără acest sistem adiţional. Dar contribuţia acestor sisteme mild hibride pretinde adeseori să fie comparabilă, cel puţin în cifrele de consum, cu cea a sistemelor hibride complete, sau tradiţionale, de genul celor de pe Toyota Prius. Jurnaliştii britanici au decis de curând să compare consumul şi costurile între o maşină mild hibridă şi una hibridă complet în viaţa reală, pentru a vedea care sunt diferenţele de facto.

Ce înseamnă un sistem mild hibrid? E un sistem ce conţine un motor cu combustie, iar pe lângă el şi un electromotor, de obicei de o putere mult mai mică decât la un hibrid complet, care are rol doar de a susţine propulsia cu combustie în momentele iniţiale de acceleraţie şi nu propulsează de unul singur maşina, decât eventual la viteze foarte mici. Sistemele mild hibride pot avea electromotorul fixat ca un apendice pe motor, cu curea, sau acesta poate fi integrat între propulsor şi cutia de viteze dacă sistemul e mai avansat.

La sistemele complet hibride, mai ales la cele mai moderne de la Toyota, electromotorul e mult mai puternic şi poate propulsa de unul singur maşina chiar şi la viteze mai mari, uneori chiar şi de peste 100 km/h. Iniţial, la primele generaţii de Prius, bateria avea o capacitate mică, similară cu cea pe care o au modelele mild hibride de azi, însă acum sistemele au evoluat până la o capacitate mai mare, care le permite acestora să funcţioneze până la 50% din timp sau chiar mai mult pe baza propulsiei electrice. Iar asta ar trebui să facă aceste sisteme mult mai eficiente în consum faţă de cele mild hibride.

Britanicii au luat o Toyota Corolla Hybrid drept model cu sistem hibrid complet. Maşina are un sistem compus dintr-un electromotor şi un motor pe benzină de 1,8 litri, cu o putere cumulată de 138 CP.

Iar în rolul modelului mild hibrid au ales un Seat Leon, în motorizare 1,5 eTSI de 150 CP. Ia ambele maşini trebuiau să fie conduse pe o distanţă de 200 mile, sau 320 km, atât în regiuni urbane, cât şi pe autostrăzi.

Britanicii spun că au vrut intenţionat să conducă maşinile şi la distanţe mai lungi, pentru că acestea devin tot mai populare, iar ideea că ele ar fi mai eficiente în oraş n-ar fi suficient de reprezentativă în zilele noastre, întrucât ele sunt folosite mai universal.

După 100 mile parcurse, sau 160 km, cele două maşini indicau valori foarte apropiate în cifrele de consum, sugerând că în viaţa reală cifrele ar putea să nu aibă o diferenţă atât de mare. Toyota era mai eficientă, însă cu o diferenţă minimă.

La revenirea în Londra, britanicii au făcut din nou plinul celor două maşini, măsurând cantităţile reale de combustibil consumat.

Distanţa totală parcursă a fost de 190 mile, sau circa 306 km. Seat Leon a consumat 15,32 litri pentru această distanţă, ceea ce înseamnă un consum de exact 5,0 litri/100 km. În Marea Britanie, asta înseamnă 21,74 lire în costuri de carburant.

Toyota Corolla a avut nevoie de 14,43 litri de benzină, ceea ce înseamnă un consum de 4,7 litri/100 km, iar tradus în costuri, asta înseamnă 20,48 lire.

Viteza ţintă a fost de circa 70 mile la oră, sau 113 km/h, iar autorii spun că dacă s-ar fi condus în oraş, diferenţa ar fi fost mai mare. Într-un asemenea test, însă, diferenţa a fost foarte mică, de 0,3 litri/100 km/h, ceea ce explică oarecum de ce foarte mulţi producători optează acum pentru aceste sisteme mild hibride.

Vezi totul în video-ul de mai jos.