(VIDEO) Doi youtuberi au testat cât rezistă un motor Toyota 2JZ legendar, comandat din China şi livrat plin de defecte

Acum o lună, scriam despre experienţa a doi youtuberi din SUA, care comandaseră un motor legendar 2JZ de Toyota din China, întrucât japonezii nu mai produc de mult timp acest propulsor. Pe site-ul pe care-l comandaseră li se promitea un motor nou produs după specificaţiile originale, însă ceea ce au primit era o cu totul altă versiune, fără VVT-i a motorului, care era şi plin de defecte, de la o crăpătură în blocul acestuia până la forme ovale sau de trunchi de con a cilindrilor în interior. Acum youtuberii s-au gândit să încerce să monteze totuşi motorul pe o maşină şi să-l testeze cât poate rezista acesta.

Ei au găsit un Lexus GS 300 în rol de maşină receptoare a acestui motor, o maşină care avea şi în forma sa originală motorul 2JZ sub capotă, aşa că schimbarea ar trebui să fie uşoară.

Totul a început cu efortul de instalare a motorului primit din China sub capota lui Lexus. Teoretic, lucrurile ar fi trebuit să fie simple, întrucât nu există foarte multă electronică sofisticată aici.

Motorul a fost fixat şi conectat, iar apoi a urmat turnarea cantităţilor corecte de lichide, de la ulei la lichid de răcire. Acum marea întrebare era dacă va porni. Protagoniştii spuneau că sunt şanse mari să pornească, doar că funcţionarea acestuia ar putea fi foarte aritmică din cauza geometriei proaste a cilindrilor şi a arborilor cu came un pic dereglaţi.

Motorul a pornit. E drept că la început funcţiona la ralanti la 2.200 rpm, şi a mai trebuit reglat niţel, dar în cele din urmă 5 minute de funcţionare răguşită, dar fără incidente, au trecut. Aşa că s-a trecut la testele din aer liber.

Prima ieşire pe străzi urbane a fost şi ea un succes. Motorul a funcţionat şi a propulsat cu bine maşina chiar şi la turaţii mai înalte.

Ar trebui să urmeze un test pe dinamometru, dar protagoniştii au decis să schimbe uleiul după 40 km parcurşi, pentru a vedea dacă la rodaj s-au eliminat particule metalice în ulei. Şi acestea au fost extrem de multe, încât luceau la soare în ulei. E clar, deci, că motorul se erodează cu o viteză excepţională.

Iar uleiul era foarte apos, semn că probabil lichidul de răcire pătrunde în circuitul de ulei prin acea crăpătură identificată a blocului.

Protagoniştii au mers totuşi cu acest motor la standul dinamometric şi i-au măsurat puterea. Doar 146,32 CP mai putea scotea motorul chinezesc în timp ce-şi eroda toate componentele.

După asta, a urmat testul de anduranţă, în care motorul a fost pus să drifteze la limita roşie a turaţiilor timp de 1 minut. Şi, paradoxal, acesta a rezistat.

Iar explicaţia e simplă şi se datorează proiectării originale bune de la Toyota. Chinezii n-au făcut decât o pseudo recondiţionare a unui motor vechi, pe care au făcut-o oribil. Dar chiar şi aşa, motorul mai continuă să reziste.

Vezi totul în video-ul de mai jos.