(VIDEO) Două maşini legendare cu motoare V10, Lexus LF-A şi Porsche Carrera GT, au fost comparate în zilele noastre de cei de la Top Gear

În ultimii ani, s-a întâmplat foarte des ca noile generaţii ale unor modele lansate să fie inferioare în substanţă inginerească, în performanţă, în emoţia de condus şi în calitatea aia de închegare într-un tot întreg, care face o maşină mai specială. Multe maşini au devenit mai puţin puternice pe partea de combustie din cauza restricţiilor, altele au schimbat cu totul conceptul şi au renunţat la o jumătate din cilindri adoptând formule de electrificare, iar altele au devenit mai subţiate pur şi simplu din cauza unor reduceri de costuri şi a unor echipe mai mici de ingineri, care nu mai au parte de acele momente speciale în cariera lor, când li se dă undă verde pentru a face lucruri cu totul speciale, dincolo de raţional, până la superlativul emoţional. Şi tocmai de asta, unele abilităţi inginereşti încep a fi uitate, ca şi meşteşugurile pierdute. Se uite cum să se poată obţine echilibrul mecanic perfect pe o maşină fără zece mii de senzori şi zece mii de corecţii electronice făcute pe secundă. Tocmai de asta, britanicii de la Top Gear au luat de curând două maşini legendare cu motoare V10, Lexus LF-A şi Porsche Carrera GT, într-o comparaţie din zilele noaste, pentru a ne aminti tuturor aceste senzaţii uitate.

Lexus LF-A părea super electronizat când a apărut, şi se lăuda cu faptul că are cadrane de bord electronice, pentru că cele mecanice nu puteau fi suficient de rapide să urmeze turaţiile mecanice ale motorului. Dar, prin comparaţie, această maşină pare incredibil de analogică azi.

Porsche Carrera GT a fost zvâcnirea de genialitate a celor de la Porsche, când au creat o maşină analogică şi totodată dusă la superlativ. Are cutie manuală, amintindu-ne că în istoria relativ recentă mai existau supercar-uri cu cutie manuală.

Desigur, Porsche Carrera GT are motorul amplasat median, în timp ce Lexus LF-A are un motor amplasat în faţă, sub capotă. Dar ambele sunt V10. Şi ambele au peste 500 CP, într-o perioadă în care se considera că tot ce e peste 500 CP e absolut demenţial.

Motorul lui Lexus LF-A e considerat şi azi a fi motorul cu cel mai plăcut sunet din lume, şi în 0,6 secunde poate urca în turaţii de la ralanti la linia roşie.

Motorul lui Porsche are şi o istorie interesantă de a fi fost dezvoltat iniţial ca propulsor de Formula 1, dar fără prea mari succese, după care a fost dezvoltat într-unul de Le Mans, şi abia apoi a fost modificat în genialitatea finală de pe Carrera GT.

Britanicii spun că Porsche-ul te copleşeşte prin mult mai multe sunete fireşti pe care le auzi, mecanic, şi-ţi fac senzaţia de condus mult mai plenară cu informaţii de la maşină. Şi ajungi să o conduci mai încet, doar pentru că ai o intensitate mare a emoţiilor, şi nu ai nevoie de cea mai mare viteză pentru a simţi ceva.

Totuşi, când ajungi să apeşi pedala din plin, sunetul motorul face ca experienţa să devină una de-a dreptul divină. Pentru că ajunge la o intensitate pe care nici măcar supercar-urile de azi n-o mai prea au.

Paradoxal, dar sistemul audio al ui Porsche, mai arhaic dacă e să vorbim cronologic, se simte mai potrivit şi mai puţin învechit moral decât sistemul multimedia cu ecran şi o interfaţă răsuflată de pe Lexus LF-A. Deci, cu cât mai multe ecrane şi interfeţe digitale, cu atât mai repede expiră acestea.

Despre Lexus LF-A, cei doi protagonişti spun că maşina poate părea neobişnuită pentru senzaţiile de condus de azi, cu motoare turbo, pentru că aici motorul are 9 mi de turaţii pentru a se dezvălui treptat în cuplul pe care-l oferi. Aşa că ea trebuie condusă pe o plajă mare de turaţii, nu doar la 1-2 mii rpm. Şi şoferul maşinii a observat că LF-A e mai mic decât actualul BMW M2 în dimensiuni!

Ambele sunt azi maşini de colecţie. Şi ambele îşi merită statutul de maşini legendare cu vârf şi îndesat. Cei doi protagonişti spun doar că e păcat de cei care deţin aceste maşini cu motoare superbe V10 şi le conduc mult prea rar. Pentru că aceste bijuterii vor conduse. Pentru că au fost creat să fie geniale în condus.

Vezi totul în video-ul de mai jos.