(VIDEO) Koenigsegg a marcat un nou record mondial pentru acceleraţia 0-400-0 km/h, detronând cu combustie şi tracţiune spate electrica Rimac Nevera

Concurenţa dintre Koenigsegg şi Rimac e una din cele mai frumoase pe care le-a văzut lumea auto în ultimul deceniu. Producătorul suedez a deţinătorul motoarelor cu combustie cu cea mai mare putere raportată la cilindree şi are o inginerie superbă în toate componentele maşinilor sale, iar Rimac e producătorul care deţine tehnologia celei mai rapide maşini electrice din lume. Fondatorii ambelor companii, Christian von Koenigsegg şi Mate Rimac, sunt amici între ei, iar această concurenţă e una cavalerească şi totodată acerbă prin inginerie. Şi acceleraţia de la 0 la 400 km/h, cu frânarea înapoi la 0 km/h, e un parametru principal la care cele două companii concurează şi-şi fură recordurile unul după altul.

În 2017, Bugatti Chiron a fost primul care a marcat acest record, atingând un timp de 41,96 secunde pentru această performanţă. Apoi, în luna octombrie a aceluiaşi an, Koenigsegg Agera RS a spulberat recordul, marcând 36,44 secunde, iar la finalul aceleiaşi luni şi-a îmbunătăţit rezultatul la 33,29 secunde. Apoi, în septembrie 2019, un Koenigsegg Regera atinsese timpul de 31,49 secunde. Însă în mai 2023 a intrat şi noua Rimac Nevera în joc şi şi-a adjudecat recordul pentru ea, la 29,93 secunde. După asta, în iunie 2023 Koenigsegg Regera şi-a îmbunătăţit rezultatul şi i-a luat recordul lui Nevera, atingând 28,81 secunde. În 2024, un Koenigsegg Jesko Absolut a atins un timp şi mai mic, de 27,83 secunde. Însă în luna iulie 2025 noul Rimac Nevera R, de 2.170 CP, şi-a adjudecat din nou acest record, marcând un timp de 25,79 secunde.

Doar că Rimac Nevera R e un model electric cu 4 electromotoare şi cu o putere imensă, cu un cuplu livrat instantaneu. Noul record de acum al Koenigsegg e realizat cu Jesko Absolut, cu tracţiune spate şi doar cu combustie, fără vreun electromotor de ajutor.

Aşa cum spune Christian von Koenigsegg, principala minte inginerească a producătorului suedez, controlul motorului cu combustie şi precizia transpunerii pe asfalt al puterii a ajuns la Koenigsegg la un nivel atât de desăvârşit, încât poate concura cu electromotoarele cele mai sofisticate.

Noul record a fost posibil datorită unui nou soft de control al motorului de pe modelul suedez, numit Absolut Overdrive.

Pe lângă asta, modelul a implementat un soft nou pentru transmisia Lightning, dar şi un sistem de control vectorial al tracţiunii, care reduce necesitatea intervenţiei sistemului de control al tracţiunii.

Iar noul record mondial, anunţat astăzi, 12 august 2025, de către Koenigsegg pentru timpul de 0-400-0 km/h, e de 25,21 secunde!

Maşinii i-a luat 1.203 metri pentru a accelera de la 0 la 400 km/h. Şi adevărul e că la acea viteză, până când pilotul a luat piciorul de pe acceleraţie şi l-a mutat pe frână, şi până s-au asigurat câţiva km/h în plus de rezervă, maşina a mai accelerat până la 409 km/h şi mai parcurs 371 metri, până la 1.574 metri!

Apoi, frânarea a durat până la distanţa de 2.049 metri, deci 475 metri pentru a opri de la 409 km/h la 0 km/h. Frânarea a necesitat doar 8,44 secunde! Ia accelerarea a durat 16,77 secunde, de la 0 la 400 km/h.

Noul record a fost stabilit la 7 august, pe aceeaşi pistă a aeroportului Orebro, folosită şi anterior, iar pilotul a fost angajatul Koenigsegg, Markus Lundh.

Maşina e propulsată de renumitul motor V8 twin turbo de 5,0 litri al Koenigsegg, care dezvoltă 1.600 CP şi 1.500 Nm când rulează pe combustibil de motorsport E85. Modelul nu are niciun electromotor şi-şi trimite toată puterea punţii spate, fără niciun electromotor implicat în propulsie. Cu recordul de azi, combustia şi-a recăpătat supremaţia în acest domeniu al performanţei desăvârşite, unde doar câteva maşini din lume pot îndrăzni să concureze.

Vezi totul în video-ul de mai jos.