(VIDEO) Un Mercedes W126 clasic a demonstrat cât de lin şi silenţios poate merge cu viteză maximă pe autostrăzile din Germania, la 41 de ani după ce a fost fabricat

De multe ori pasionaţii auto spun că Mercedes-urile clasice erau vârful ingineriei auto, oferind un nivel inimaginabil de confort pentru acele perioade, dar şi o inginerie concepută până în cel mai mic detaliu, creată pentru a rezista în timp. Erau timpurile când era de neconceput ca o maşină să fie lansată pe piaţă incompletă şi vândută cumpărătorilor cu scăpări şi neajunsuri conştiente, care să fie rezolvate ulterior prin rechemări în service. Totuşi, există adeseori şi păreri că această imagine idealistă despre modele clasice Mercedes ar fi exagerată şi că, în comparaţie cu maşinile actuale, ele n-ar fi foarte impresionante, de fapt. Dar de curând un Mercedes W126 clasic a fost condus pe autostrăzile din Germania la viteză maximă, demonstrând elocvent că toată această imagine frumoasă despre aceste modele e absolut argumentată.

Mercedes W126 e o generaţie din familia S-Class, care a fost produsă între 1979 şi 1991, o perioadă lungă de timp conform standardelor actuale, dar şi ingineria fiecărei generaţii noi dura mult mai mult pe atunci la Mercedes.

Modelul avea deja pe atunci suspensie hidropneumatică pe puntea spate, pentru a ajusta automatizat nivelul gărzii la sol în funcţie de încărcare şi a spori confortul. Era un sistem perfecţionat pe baza celui pe care şi Mercedes, şi Rolls-Royce, îl cumpăraseră de a Citroen, doar că germanii îl făcuseră mai durabil. Iar din 1986 suspensia pneumatică a devenit mult mai avansată, pe toate patru roţi, fiind posibilă modificarea rigidităţii suspensiei şi coborârea automată a gărzii la sol la viteze mai mari pentru o ţinută de drum mai bună.

Maşina despre care vorbim azi şi care a fost condusă de un german pe autostrăzile fără limită de viteză e fabricată în 1984 şi e un 500 SE, ceea ce înseamnă că are sub capotă un motor V8 de 5,0 litri, care dezvolta 231 CP şi 404 Nm. Era un motor generos, conceput pentru a oferi rezervă mare de putere pentru galoparea fără sforţări pe autostrăzi.

Şi exact asta reuşeşte să facă această maşină şi acum, după 41 de ani de când a fost fabricată. Maşina are 223.700 km pe odometru, deci a fost oarecum normal exploatată, nefiind doar un exponat de muzeu, deşi arată excelent şi are şi statut de automobil istoric în Germania.

La o ieşire pe autostradă, germanul a făcut şi o accelerare cu start de pe loc, iar Mercedesul a accelerat impresionant de repede până la 100 km/h, în ceea ce pare a fi un timp de aproximativ 7 secunde şi un pic.

Iar maşina a urcat cu uşurinţă în viteză la cifre de peste 120 km/h. Ba chiar accelerarea până spre 160-180 km/h părând la fel de intensă, cu rezerve imense de forţă.

La peste 200 km/h, maşina rămâne încă extraordinar de stabilită în ţinuta sa de drum, iar motorul abia de se face auzit, chiar dacă operează la 5,500 rpm.

Aceste turaţii, însă, sunt valabile pentru treapta a 3-a a transmisie automate. Pentru că în treapta a 4-a, chiar şi la 230 km/h Mercedes W126 are puţin peste 4.000 rpm, rulând relaxat.

Izolarea fonică e excelentă, atât în sunetul motorului, cât şi în sunetul la rulare. Nu se aud zgomote de la curenţi aerodinamici, nu se aud zgomote excesive nici de la rulare, toate fiind filtrate de suspensia excelentă a maşinii. Multe maşini premium din zilele noastre generează zgomote mult mai mari la rularea peste 200 km/h.

Şi acelaşi W126 clasic a ajuns cu uşurinţă şi la indicaţia maximă a vitezometrului său, de 240 km/h. Erau încă acele timpuri când maşinile chiar puteau atinge cifra maximă indicată pe el.

Cel mai frumos din toată această rulare pe autostradă e cât de lin şi silenţios reuşeşte aceste Mercedes clasic să galopeze pe autostrăzi. Zero vibraţii. Zgomot aproape insesizabil. O ţinută de drum perfectă. Şi toate astea la 41 de ani după ce a fost fabricat.

Vezi totul în video-ul de mai jos.