(VIDEO) Un britanic a descoperit că noul BMW M5 Touring e mai lent decât M3 Touring, deşi pe hârtie performanţele sunt identice

Încă de la apariţia noului BMW M5, marele semnal de alarmă era greutatea uriaşă a acestuia, de aproape 2,4 tone pentru sedan, iar apoi, când a apărut şi versiunea Touring, greutatea a ajuns la aproape 2,5 tone. BMW a reuşit cumva să facă acest model plug-in hibrid de performanţă mai greu decât versiunea pur electrică i5. Şi cifrele de pe hârtie indicau că noua generaţie, în ciuda puterii mari de 727 CP a întregului sistem, e mai lentă decât generaţia prezentă şi e identică în acceleraţii cu M3. Ei bine, un jurnalist britanic şi-a propus de curând să compare cele două modele în caroserii Touring, şi a descoperit că, deşi pe hârtie performanţele celor două modele ar trebui să fie identică, M5 e mai lent de facto, în viaţa reală.

BMW M3 are un motor fără vreun sistem hibrid, făcând uz de 6 cilindri în linie şi o configuraţie 3,0 biturbo, pentru a scoate 530 CP. Maşina e cu jumătate de tonă mai uşoară, însă, aşa că oficial timpul de acceleraţie pentru ambele sedanuri e de 3,5 secunde până la 100 km/h, iar pentru versiunile Touring — de 3,6 secunde.

Jurnalistul spune că a condus mult timp un M3 de până la facelift, iar acum va conduce o lungă perioadă un M5, deci le cunoaşte în profunzime din exploatarea de zi cu zi. Totuşi, pentru această comparaţie a luat o versiune de M3 Touring Competition de după facelift, cu 530 CP şi tracţiune integrală.

Conducându-le pe ambele el spune că, în timp ce M3 are o suspensie excepţional de echilibrată şi capabilă, la M5 ea se chinuie adeseori să menajeze denivelări mai complexe de pe drumuri, din cauza greutăţii mari a maşinii.

Jurnalistul a vrut să compare, însă, şi cifrele exacte de acceleraţie şi, fiind în Marea Britanie, a măsurat acceleraţia de la 0 la 60 mile la oră, adică până la 96 km/h, prin urmare ar trebui să descopere un timp un pic mai mic decât 3,6 secunde.

BMW M3 Touring a accelerat cu Launch Control şi a obţinut un timp de 3,16 secunde pentru această acceleraţie. Un timp excelent, deci, chiar mai bun decât anunţă BMW.

BMW M5 Touring a accelerat tot cu Launch Control, dar a obţinut un timp de 3,28 secunde. Deci, 0,12 secunde mai lent decât, iar diferenţa poate fi mai mare, spune jurnalistul, dacă maşina e lăsată în regimul ei implicit de tracţiune integrală şi e redusă la o asemenea cifră doar dacă se include 4WD Sport, cu mai multă tracţiune pe puntea spate.

Ambele maşini sunt impresionante în parametri, dar totul M5 nu reuşeşte să fie echivalent cu M3. Iar asta e diferit faţă de ce se întâmpla anterior, când M5-ul trebuia neapărat să fie mai rapid, ca să-şi justifice poziţionarea ierarhică. Noua categoria de greutate în care se află acesta, însă, îi face imposibil acest lucru, cel puţin până la o eventuală viitoare versiune mai puternică.

Pe deasupra, jurnalistul mai spune că şi interiorul lui M5 se simte mult mai ieftin, făcut cu reduceri de costuri, într-un contrast mare cu autenticitatea şi calitatea din M3.

Prin urmare, toate astea fiind spune şi cu diferenţa de performanţă măsurată şi demonstrată în viaţa reală, concluzia fermă a britanicului e că BMW M3 Competition Touring e o maşină mai bună, mai completă şi mai consistentă decât M5 Touring, chiar dacă ultimul e poziţionat ierarhic superior şi mai e şi mai scump. E acel moment când mai scump nu înseamnă neapărat mai bun.

Vezi totul în video-ul de mai jos.