(VIDEO) Un german a parcurs aproape 2.000 km cu un singur rezervor cu un VW Passat B5 1,9 TDI, amintind de ce maşinile diesel au fost atât de populare

Maşinile diesel înregistrează cote tot mai mici de vânzări în zilele noastre, atât din cauza emisiilor şi descurajării lor, cât şi din cauza alternativelor cu benzină mai eficiente, mai ales dacă aceste alternative vin combinate cu sisteme mild hibride sau hibride. Totuşi, a existat o bună perioadă de timp în Europa când autoturismele diesel erau extraordinar de populare şi ofereau cifre de consum şi autonomie care par impresionante până şi azi. Un german a făcut de curând un experiment şi a parcurs aproape 2.000 km cu un singur rezervor de motorină, cu un VW Passat B5 1,9 TDI, amintind de ce maşinile diesel au fost atât de populare.

Maşina sa e fabricată în 1998 şi e una de până la facelift-ul acelei generaţii. Şi are 235.317 km pe odometrul său, în momentul începutului acestui aventuri.

Germanul şi-a propus să conducă din centrul Suediei până în Saxonia de Jos în Germania, cu un singur rezervor, pentru a testa care ar fi autonomia maxim posibilă şi pentru a depăşi eventual rezultatul a doi alţi youtuberi pe care i-a descoperit online şi care au reuşit să parcurgă 1.726 km cu un singur plin, cu acelaşi model.

Proprietarul de Passat s-a pregătit de această călătorie umflând anvelopele la o presiune maxim admisă, de 3,4 bari în toate cele 4 pneuri.

De asemenea, germanul spune că nu va folosi climatizarea în călătorie şi nici măcar radioul maşinii, deşi ultimul ar fi influenţat absolut neglijabil consumul. El spune că va porni doar ventilarea dacă geamurile vor fi aburite, iar luminile vor fi pornite doar când e absolut necesar, în tuneluri şi în noaptea.

Rezervorul maşinii are o capacitate oficială de 62 litri de motorină. Germanul a folosit trucul multor şoferi de prin părţile noastre, care ştiau că dacă Passat e alimentat într-o poziţie uşor ai ridicată a părţii dreapta, în rezervor pot încăpea mai mulţi litri de motorină. Şi scuturarea maşinii ajuta la evacuarea golurilor de aer şi permitea turnarea de şi mai mult combustibil.

Mai mult ca atât, după ce a făcut plinul, germanul a mai condus câţiva zeci de metri pentru a echilibra combustibilul din rezervor, apoi a mai turnat 1,6 litri. Apoi a mai repetat procedura şi a mai pus 1,19 litri.

Pe drum, germanul şi-a zis că va conduce cât de eficient poate, dar fără a aplica tactici extreme şi periculoase, dar va încerca să conducă în spatele unor camioane, la distanţă sigură. La coborâri lungi în pantă va decupla cutia manuală, pentru a-i permite maşinii să ruleze cât mai mult în inerţie.

Germanul spune că Passat-ul său din 1998 consumă 4,5 litri/100 km atunci când conduce într-o manieră în care nu atrage atenţia la consum. Dar în această călătorie speră să atingă 3,5 litri/100 km. Şi mai spune că are între 100 şi 200 kg de echipament de camping la bord, pentru că în această călătorie el revine de fapt din vacanţă acasă, spre Germania.

După 256 km parcurşi, acul rezervorului nu se mişcase nici măcar câtuşi de puţin din poziţia sa. Chiar şi după 328 km parcurşi, acum rezervorului era încă nemişcat în poziţia de rezervor plin. Autonomia promite a fi una superbă, deci.

Mai departe, germanul a aşteptat un camion să vină din spate, pentru a conduce în spatele lui, în speranţa obţinerii unui avantaj aerodinamic, care să-i păstreze consumul la valori foarte bune.

Iar după 500 km parcurşi, acul rezervorului coborâse ceva mai jos, dar nu ajunsese nici măcar un 3 sferturi. După 700 km, maşina îi indica un consum mediu de 3,6 litri/100 km.

A doua zi condiţiile de înaintare au fost mai dure, cu ploaie. N-au lipsit nici ambuteiajele în Danemarca. Iar la 1.000 km parcurşi acul rezervorului abia trecuse de jumătate. Iar cea de-a doua zi i-a adus o medie de 3,7 litri/100 km.

În cea de-a treia zi condiţiile au fost mai prielnice, ba chiar e există şi vânt din nord spre sud, care ar fi putut să-l ajute. Media de consum scăzuse la 3,3 litri/100 km! Pentru un Passat break!

Rezerva s-a aprins abia în seara celei de-a treia zi. Iar germanul spune că atunci când se aprinde rezerva, maşina mai are 8 litri de motorină în rezervor, ceea ce ar fi suficient pentru minim 200-280 km. Iar el avea deja peste 1.600 km parcurşi.

Germanul a ajuns acasă la ora 00:29 şi rezervorul său tot nu s-a golit complet. Media de consum se menţinuse la 3,3 litri/100 km, după cum arăta computerul de bord. A parcurs în total 1.766 km, dar după cum arăta acul rezervorului, mai putea parcurge măcar 50-70 km în plus. Şi-a zis că va conduce maşina până la epuizare, în următoarea zi.

A doua zi a ieşit din nou pe autostrăzi şi a tot condus şi condus. Trecuse deja de 1.850 km de la începutul călătoriei, iar maşina continua să ruleze. Apoi a trecut şi de 1.900 km şi avea deja 280 km parcurşi doar cu rezervă.

Germanul a mai condus puţin, apoi a ieşit de pe autostradă, pentru a nu rămâne blocat pe ea. În cele din urmă maşina a început a se smunci şi carburantul s-a terminat. Avea 1.913,2 km parcurşi cu un singur rezervor! Deci, aproape 2 mii de kilometri autonomie cu un bătrân Passat 1,9 TDI din 1998!

Germanul a încercat să toarne combustibil din recipiente pe care le avea, dar maşina n-a vrut să pornească. A fost ajutat apoi să o pornească, cu un spray special, iar după ce a pornit, maşina a funcţionat din nou ireproşabil. Aşadar, 1.913,2 km cu un singur rezervor, într-un Passat diesel. Asta era posibil acum 27 de ani. E clar, deci, de ce autoturismele diesel au fost atât de populare.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.