(VIDEO) Un mecanic din România s-a pomenit cu probleme la cutia DSG la propriul său VW Tiguan, la doar două săptămâni după ce l-a cumpărat la mâna a doua

Un mecanic din România — sau mai bine zis un pasionat auto care a ajuns ă deţină atelierul Coasta De Est, cu un renume bun printre pasionaţi datorită lucrărilor făcute până acum — s-a pomenit cu probleme la cutia DSG la propriul său VW Tiguan, la doar două săptămâni după ce -a cumpărat la mâna a doua. Paradoxul e că maşina e fabricată în 2017 şi are 73.500 km parcurşi, fiind cumpărată de mecanic de la amicul său, cu o istorie de mentenanţă excelentă, lucrările fiind făcute de acel amic tot la atelierul mecanicului.

Deci, nu se poate imputa vreo cifră falsă pe odometru, sau o exploatare neconformă până acum. E un caz al unei maşini într-o stare tehnică foarte bună, cu o istorie transparent, dar care se întâmplă să aibă o problemă la cutia automată DSG mult mai devreme decât s-ar fi crezut posibil.

Maşina e un VW Tiguan 2,0 TDI, cu motorul diesel de 150 CP sub capotă, în combinaţie cu sistemul e tracţiune integrală 4MOTION. O paralelă exactă a acestei maşini am exploatat şi noi timp de 277.000 km — Skoda Karoq 2,0 TDI 4x4 DSG7 din 2018, cu aceeaşi cutie, dar în cazul nostru o problemă similară a apărut abia la 251-252 mii km.

Citirea erorilor în service a arătat eroare la poziţia ambreiajului, iar colegii mecanici din atelier spun că în zona ambreiajului există doi senzori, care pot genera aceste erori în timp. Oricum, pentru a se vedea dacă problema poate fi rezolvată doar cu înlocuirea senzorilor sau e nevoie de înlocuirea completă a blocului mecatronic, e nevoie de demontarea blocului mecatronic.

Mecanicii români au demontat şi dezasamblat blocul, arătând exact cum arată cei doi senzori din cauza cărora apa aceste probleme.

Service-uri oficiale merg doar pe calea înlocuirii totale a blocului, însă mecanicii din acest caz spun că se pot demonta cu atenţie senzorii vechi, înlocuindu-se cu alţii noi, dar e nevoie de fineţe în acţiune.

De această dată, însă, ei au un bloc mecatronic de schimb, identic, de la o altă maşină. Aşa că vor înlocui blocul cu totul, făcând şi reprogramarea lui.

În mod normal, înlocuirea blocului rezolvă integral problema pe mult timp înainte. Dar în acest caz, cu blocul la mâna a doua, maşina a ieşit din service, a rulat niţel, apoi eroarea iniţială a reapărut.

Dar această problemă avea o explicaţie. La copierea memoriei de pe primul bloc s-a copiat totul, inclusiv erorile. Respectiv blocul nou avea clonată toată identitatea şi au trebuit şterse manual acele erori fantomă, moştenite de la primul bloc.

Abia după asta maşina a putut merge fără probleme, iar cutia a început a schimba toate treptele corect. Totuşi, în asemenea caz e important să se conducă ceva timp, minim 50-60 km, pentru a se asigura de lipsa erorilor.

Iar protagonistul din video a făcut exact asta, ieşind pe autostradă şi conducând un pic Tiguanul. Eroarea n-a mai apărut, problema a fost deci rezolvată. Dar mecanicul român spune că acest caz e încă un exemplu că uneori problemele se pot întâmpla şi la cifre mici de parcurs pe odometru.

Iar opţiunea cu senzorii înlocuiţi individual e o alternativă pentru cei ce nu vor să plătească vreo 1.700 euro pe un mecatronic nou, plus ulei şi manopera.

Vezi totul în video-ul de mai jos.