(VIDEO) Un mecanic a trebuit să descopere de ce un Volvo S60 nu avea forţă să treacă de 80 km/h şi a arătat ce înseamnă să neglijezi mult timp mentenanţa

Volvo S60 a fost un model pe placul multor pasionaţi ai mărcii suedeze, iar o bună perioadă maşina a avut şi motoare cu 5 cilindri la alegere, adorate de fani. Totuşi, un mecanic din SUA a revelat cazul unui Volvo S60 care fusese adus de posesorul său cu o problemă bizară, că maşina nu avea forţă de prindă mai mult de 80 km/h pe autostradă. Pentru un motor de 2,5 litri, cu 5 cilindri, şi mai ales turbo, e un semnal evident al unor probleme grave. Şi e la fel de curios că problema gravă nu era doar una singură, ci un întreg lanţ de probleme care s-au adunat în timp, în rezultatul neglijării mentenanţei.

Mecanicul spune că o acuză pe care i-a menţionat-o clientul e că uneori nu funcţionează toţi cilindrii. Însă mecanicul spune că în experienţa sa a învăţat să nu se concentreze în diagnosticare doar pe un singur simptom sau problemă semnalată de proprietar, pentru că de obicei ea nu reprezintă tabloul complet.

Maşina are 148.545 mile parcurse, echivalentul a 239.062 km. E oarecum firesc pentru o maşină din 2009, dar nu e o Volvo de peste 1 milion de kilometri, totuşi, ca şi cea din articolul cu reportajul olandez de acum o săptămână.

Primul lucru făcut a fost să se scoată bujiile pentru a fi verificate. Şi acestea s-au dovedit a fi noi, de când maşina a fost fabricată. Bineînţeles, să exploatezi bujiile 240 mii km e mult prea mult.

Apoi, mecanicul a descoperit că şi cureaua de distribuţie era aceeaşi de când maşina a fost fabricată. Nu e vorba de un lanţ, ci de curea, iar curelele nu pot fi lăsate nicidecum să stea 240 mii km pe motor. Cureaua de pe acest Volvo avea deja crăpături adânci pe ea, stând să se rupă oricând.

Apoi, mecanicul spune că la primul test a auzit şi un sunet bizar la turbină. În atelier, a folosit un generator de abur pentru a vedea scurgeri şi a descoperit că intercooler-ul era deteriorat mecanic, cu o scurgere pe el. Deci, maşina avea un intercooler gol, care nu mai răcea aerul de admisie.

Diagnosticarea electronică a mai scos la iveală faptul că pompa diferenţialului spate are erori de presiune, iar direcţia era o eroare la datele de poziţie.

Mecanicul spune că la această etapă, problemele sunt deja atât de multe, încât reparaţia ar costa 3-4 mii dolari. Dar cel mai important e dacă posesorul va accepta să schimbe distribuţia, pentru că dacă nu acceptă, nimic din aceste reparaţii nu are sens şi mecanicul zice că va refuza complet lucrarea.

Tot el mai spune că dacă toate reparaţiile vor ajunge să coste 4-5 mii dolari, e foarte posibil ca posesorul să nu mai vrea să investească în această maşină pentru că una la mâna a doua, fără prea multe probleme, costă cam 5 mii dolari în SUA.

Dar toată problema acestei facturi mari vine din motivul că multe din aceste lucrări ar fi trebuit să fie făcute cu mult timp în urmă, precum bujiile sau distribuţia, şi atunci nu se ajungea la probleme mai mare.

Şi e adevărat că acum, e aproape sigură că din cauza intercooler-ului neglijat e aproape sigur că şi turbina trebuie să fie afectată. Iar motorul ar putea avea nevoie şi de o inspecţie cu lucrări interne. Deci, ignorarea mentenanţei nu e decât o amânare şi o creştere exponenţială a problemelor, e care ajungi să le înfrunţi ulterior.

Vezi totul în video-ul de mai jos.