(VIDEO) Un mecanic român din Marea Britanie a salvat o Kia EV9 electrică de la reparaţii de zeci de mii de lire datorită unui mic cablu de 10 cm

Mecanicii talentaţi pot face minuni semnificative în ultimul timp pe maşinile electrice, acolo unde priceperea fizicii şi a circuitelor electrice poate face o diferenţă uriaşă, de câteva zeci de mii de euro, în costurile reparaţiilor. Dacă la maşinile cu combustie căile de diagnosticare sunt cumva mai simple şi mai clare, la cele electrice e nevoie de ceva pricepere profundă în circuite şi în construcţia lor pentru a se putea efectual explorări profunde şi diagnosticări corecte. Un mecanic român din Marea Britanie şi-a făcut deja o reputaţie bună în această ţară cu atelierul său, iar de curând acesta a salvat o Kia EV9 electrică de la reparaţii de zeci de mii de lire, datorită unui mic cablu de 10 cm.

Kia EV9 e un model electric lansat abia anul trecut în gama producătorului sud-coreean, deci maşina e fabricată în 2024 şi e acoperită de garanţie. Prima mare întrebare ar fi de ce o asemenea Kia EV9 ajunge în service-ul independent al unui român din Marea Britanie, şi nu în service-ul oficial? Întrebarea are şi mai multă relevanţă, întrucât până şi George, mecanicul român, recunoaşte că n-a lucrat niciodată la acest model, fiind primul exemplar care ajunge pe mâinile sale.

Iar răspunsul e în faptul că acest exemplar a trecut printr-un accident uşor, când a ieşit în decor şi a trecut peste un obstacol, care a zgâriat puternic carcasa bateriei pe centru. Maşina ar fi costat prea mult să fie reparată la un service-ul oficial, care ar fi insistat pe schimbarea completă a bateriei, la un cost de zeci de mii de lire. Ea a fost reparată doar pe partea cosmetică frontală, iar zgârietura mare pe baterie a fost lăsată.

Acolo, în zona centrală a bateriei, cineva care făcuse reparaţia anterioară a încercat să dezdoaie un pic capacul de acces către conectoarele bateriei, care fusese deformat de la impact. Noul proprietar a mers un pic cu maşina, dar în scurt timp ea a generat multiple erori şi a refuzat să mai ruleze mai departe, anunţând erori grave la sistemul electric de înaltă tensiune. Aşa maşina a ajuns la atelierului românului George.

Prima constatare făcută de mecanic a vizat cablul conector principal la baterie, care avea conectorul deformat de la impact şi nu ai putea asigura o conexiune electrică sigură. S-a găsit un cablu identic, cu acelaşi cod de piesă şi acesta a fost înlocuit. Însă erorile n-au dispărut.

Toate aceste cabluri poartă o tensiune mare în ele, de 800V, întrucât Kia EV9 e unul din modelele sud-coreene care operează pe arhitectură de 800V şi puţini mecanici îndrăznesc să lucreze la ele.

Deoarece înlocuirea cablului principal nu a rezolvat problema, iar maşina inica o problemă la circuitul intern de siguranţă a bateriei, mecanicul a decis să demonteze bateria maşinii, pentru a afla problema din interior.

Demontarea bateriei principale e o operaţiune anevoioasă, întrucât necesită drenarea refrigerentului din sistem, ea fiind răcită cu lichid. Apoi, bateria uriaşă a fost demontată, având un design cât se poate de compact, de fapt, dar fiind grea oricum.

În interior, s-au făcut testări simple de circuite. De fapt, aceste teste par simple pentru cei ce cunosc principiile lor, dar necesită şi pricepere, mai ales la o baterie cu tensiune atât de mare.

În scurt timp s-a constatat că un cablu mic de 10 cm lungime era cauza tuturor simptomelor. El a avut de suferit de la impact şi conectoarele lui nu mai asigurau o conexiune electrică stabilă. Din fericire, exista un asemenea cablu de rezervă, care a fost înlocuit cu uşurinţă.

A urmat instalarea unui cablu nou şi montarea bateriei înapoi, cu alimentarea circuitului de răcire. Au fost şterse codurile de eroare din sistem şi au mai trebuit verificate câteva cabluri.

Dar în cele din urmă maşina a revenit la viaţă, cu mesajul READY afişat pe cadranele de bord şi cu zero erori generate de ea.

Mecanicul român a făcut şi un scurt test drive cu maşina reparată, iar nicio altă eroare nu a mai apărut. Deci, maşina poate fi condusă din nou fără problemă, datorită înlocuirii acelui cablu mic de 10 cm, fără a înlocui întreaga baterie.

Până la urmă, mecanicul a facturat toată lucrarea cu 1.940 lire plus TVA, ceea ce ar putea suna mult pentru mulţi dintre noi, dar e exact acea situaţie când problema putea fi simplă, dar anii de experienţă şi învăţare pentru a o găsi costă mult. Şi apoi, înlocuirea bateriei şi o reparaţie la service-ul oficial ar fi costat zeci de mii de lire cu siguranţă.

Vezi totul în video-ul de mai jos.