După ce sute de electrice chinezeşti Hongqi E-HS9 au umplut service-urile din Norvegia din cauza suspensiei care nu rezistă la căldurile verii, producătorul chinez a anunţat un recall

E un paradox absolut ca o maşină să nu reziste la căldurile de vară tocmai într-una din cele mai nordice ţări ale lumii, Norvegia, dar exact asta au păţit norvegienii proprietari ai modelului electric chinezesc Hongqi E-HS9, cel care era calificat drept un „Rolls-Royce chinezesc” datorită designului său ce amintea de Cullinan şi predilecţiei declarate pentru confort. La capitolul fiabilităţii şi rapidităţii cu care pot fi rezolvate problemele, însă, lucrurile sunt foarte departe. Acum aproape o lună scriam despre faptul că norvegienii se plâng că acest model stă vara în service, din cauza faptului că suspensia nu rezistă la călduri, cu zeci, apoi sute de exemplare care umpluseră service-urile oficiale ale mărcii în aşteptarea rezolvării problemei pe garanţie. Service-urile s-au dovedit a fi copleşite, iar livrările de piele din China durează luni de zile uneori. Acum, în sfârşit, a venit un anunţ al reprezentantului norvegian Hongqi, care a recunoscut problema gravă şi a anunţat o rechemare în service pentru toate exemplarele acestui model din Norvegia, informează publicaţia norvegiană motor.no.

De ce nu s-a făcut remarcată problema în alt ţări cu climă mai caldă din Europa? Pentru că Hongqi nu e prezent acolo, alegând Norvegia drept prima ţară europeană unde să se lanseze. Şi acolo vânzările au fost neaşteptat de bune. Există alte câteva ţări europene unde Hongqi abia şi-a făcut lansarea, dar încă n-a reuşit să acumuleze atât de multe maşini vândute, încât asemenea probleme să capete amploarea unui fenomen. Dar în Norvegia doar acest model H-ES9 al mărcii Hongqi numără în prezent 1.449 exemplare înmatriculate.

Problema vine la suspensia pneumatică de pe puntea faţă, unde marginile construcţiei cilindrice ale pernei de aer de acolo devin vulnerabile la temperaturi ridicate ale aerului, iar cauciucul de acolo îşi pierde etanşeitatea şi compresorul nu mai poate asigura un flux de aer suficient pentru a menţine presiunea necesară şi garda la sol corectă.

Când se întâmplă asta, puntea din faţă a acestei maşini electrice îşi pierde brusc garda la sol şi roţile intră adânci sub aripi, nemaiputând fi condusă din cauza faptului că aceste ar atinge mecanic aripile. Singura soluţie e urcarea maşinii pe un camion cu platformă şi transportarea la service.

Problema a fost sesizată anul trecut pentru prima dată în Norvegia, tot vara, dar service-urile încercau să trateze aceste cazuri individual şi nu ieşise la iveală amploarea fenomenului. Dar între timp s-au cumpărat mai multe maşini şi când în această vară Norvegia a fost lovită de un val de călduri, aceste maşinile electrice chinezeşti au început a cădea ca muştele pe „brânci”.

S-a pornit un val atât de mare de maşini duse la service, încât efectiv dealerii au fost copleşiţi, curţile service-urilor s-au umplut, iar proprietarii s-au înfuriat de perspectiva de a aştepta câteva luni piese de schimb. Mai mult ca atât, unii proprietari ai maşinilor afectate spuneau că au avut aceeaşi problemă şi în vara anului 2024, şi în cea a anului 2025.

Reprezentanţa norvegiană se scuza de calitatea chineză şi spunea că, de fapt, componenta problematică e produsă de un furnizor german. Şi acest fapt e adevărat, piesa fiind produsă de furnizorul german Vibracoustic, doar că acesta are trei fabrici în China, în Yantai, Wuxi şi Chongqing, şi produce acolo componentele pentru Hongqi. Deci livrarea pieselor durează oricum foarte muli, realizându-se prin căile logistice ale producătorului chinez.

Partea bună e că Vibracoustic, împreună cu Hongqi, a elaborat deja o versiune îmbunătăţită acestei componente problematice, iar maşinile care stau acum în service primesc noul tip de suspensie, când le vine rândul la lucrările de înlocuire. Până de curând, însă, aceste piese erau înlocuite doar când defecţiunea survenea, nu şi preventiv.

Acum, însă, reprezentantul norvegian Hongqi a anunţat o rechemare în service, care va include o inspecţie pentru toate exemplarele Hongqi, indiferent dacă au problema manifestată sau nu. Dacă se va constata că maşina încă n-are suspensia de tip nou instalată, se va efectua o înlocuire preventivă a ei, indiferent dacă problema s-a manifestat sau nu. O asemenea lucrare ar costa multe mii de euro, dar va fi făcută gratuit pentru toţi.

Problema e că aceşti posesori rechemaţi în service preventiv vor beneficia de facto de aceste reparaţii după ce service-urile oficiale vor repara sutele de exemplare care le-au umplut parcările acum, şi care sunt defecte. Din fericire pentru cei încă neafectaţi, toamna e mai răcoare în Norvegia şi cazurile noi ar trebui să fie mult mai puţine, aşa că dealer-ul norvegian speră ca în următoarele luni, până la sfârşitul iernii să poată repara toate maşinile ce au probleme în prezent, apoi să le facă înlocuirile de piese în cadrul rechemării în service şi tuturor celorlalte.

E important ca aceste reparaţii şi înlocuiri preventive să fie făcute până în următoarea vară, pentru a evita repetarea problemelor. Cei la Hongqi spun că noile maşini, produse acum, sunt din start echipate cu suspensia revizuită.

Problema a luat într-adevăr o amploare imensă în Norvegia, iar în grupurile de proprietari Hongqi din această ţară acest fenomen e cel mai discutat, cu o mulţime de imagini şi experienţe împărtăşite de aceşti proprietar, imagini pe care le-am folosit şi noi în acest articol din grupul „Hongqi Elere Norge”, unde un număr imens de proprietari se plâng din prima sursă de aceste experienţe, de la problema tehnică propriu-zisă la timpii uriaşi de aşteptare.