Un proprietar de Mazda CX-90 a considerat că 85 dolari pentru un schimb de ulei la service e prea mult, dar a ajuns cu o factură uriaşă de reparaţii după schimbul făcut de el

De multe ori se întâmplă că service-urile oficiale au preţuri exorbitante pentru lucrări de reparaţii sau înlocuiri de componente, iar dacă proprietarii sunt mai pricepuţi în ale mecanicii şi pot face singuri anumite lucrări sau pot găsi soluţii de alternativă, pot economisi sume uriaşe. Dar se întâmplă şi cazuri în care situaţia e exact inversă, când preţurile service-ului pot fi mai mult decât decente raportate la costul maşinii, iar proprietarii mai zgârciţi care se încumetă să facă singuri lucrări fără a şti prea multe despre maşină ajung la final să producă daune motorului şi maşinii. Un asemenea caz a avut loc în Canada, cu proprietarul unei Mazda CX-90.

E vorba de o Mazda CX-90, cumpărată de proprietar în 2024 şi echipată cu superbul motor benzinar de 3,3 litri, cu 6 cilindri în linie. În Canada, o asemenea maşină costă peste 80.000 dolari canadieni, ceea ce ar fi cam 58.000 dolari SUA.

Maşina avea 12.000 km pe odometrul său când a vizitat service-ul pentru schimbul de ulei, întrebând cât va costa lucrarea. Service-ul i-a dat un cost de 118,95 dolari canadieni, echivalentul a aproximativ 85 dolari SUA.

Imagine simbol

Probabil foarte mulţi proprietari de maşini ar putea fi de acord că acest preţ pentru schimbul de ulei la un moto de 3,3 litri şi 6 cilindri în linie e mai mult decât decent, ba chiar neaşteptat de mic în raport cu preţurile practicate de obicei la dealerii oficiali. Totuşi, proprietarul canadian de Mazda CX-90 a considerat că preţul e prea mare şi că el poate face totul singur, la un preţ mai mic.

Nu se ştie exact în ce condiţii a încercat acesta să facă lucrarea — în garajul sau în curtea sa, dar e cert că la toate maşinile moderne şurubul de scurgere a uleiului din baia de ulei trebuie strâns cu cheia dinamometrică, pentru a asigura deopotrivă etanşarea corectă şi a evita forţa filetului, ceea ar risca deteriorarea lui sau a băii de ulei.

Foto: Scurgerea uleiuli din baia de ulei la Mazda CX-90, imagine simbol

Şi în procesul acestor lucrări, proprietarul de Mazda n-a avut acces la un elevator şi a încercat să ridice maşina cu cricul. Se pare că a încercat atât de multe să manevreze cu cricul şi cu cheia, încât a produs o crăpătură în baia e ulei, cu o mică gaură. Uleiul a început a se scurge imediat şi motorul a rămas fără ulei. Soluţia era să se schimbe baia de ulei.

Doar că la Mazda CX-90 baia de ulei nu e o piesă simplă metalică ţinută în nişte şuruburi şi o garnitură, ci e un element structural al motorului şi al şasiului. Prin ea trece şi axul frontal, şi ea e realizată in acelaşi aliaj dur ca şi blocul motorului, fiind prevăzută să asigure rigiditatea suplimentară a părţii frontale.

Iar asta înseamnă că demontarea ei nu poate fi făcută prin simpla deşurubare. E nevoie să se demonteze o mare parte din axul frontal, apoi să se scoată motorul şi să se detaşeze de cutia de viteze, într-o muncă pe care service-ul oficial o califică drept una ce durează 30 ore!

Costul unei noi băi de ulei şi a manoperei de câteva zile, cu turnarea la final de ulei nou, a ajuns la 6.000 dolari canadieni, echivalentul a 4.330 dolari SUA.

Bineînţeles, pentru că e vorba de o distrugere mecanică a băii de ulei, garanţia nu acoperă nimic din aceste costuri. Deci proprietarul a trebuit să plătească acest cost exorbitant din propriul buzunar.

Prin urmare, un caz clasic când un proprietar zgârcit a ajuns la final să plătească un preţ de 51 de ori mai mare. La 85 dolari costul unui schimb de ulei, acesta putea să-şi acopere toate schimburile de ulei peste 500-600 mii km înainte.