(VIDEO) BMW a lansat noul iX3, iar odată cu asta şi noua epocă Neue Klasse a maşinilor electrice

În ultimii ani, noi am spus frecvent că BMW a avut cea mai consecventă, coerentă şi bine gândită strategie în direcţia maşinilor electrice dintre toate companiile germane. În primul rând, pentru că şi-a gândit ingineria profund şi eficient, dar modular, pentru a nu risca totul, dar şi pentru că a continuat să producă maşini superbe cu combustie, fără a nega preferinţele vreunei categorii de public. În acelaşi timp, BMW a fost poate cel mai curajos dintre toţi în a concepe o epocă absolut nouă pentru maşinile electrice, Neue Klasse, pentru care lucrurile au fost gândite profund şi temeinic. Într-atât de temeinic, încât până şi electromotoarele noii generaţii de modele electrice au fost gândite să nu aibă pământuri rare în ele, pentru a nu supune companie unor riscuri. Iar toată arhitectura maşinilor a fost gândită cu un randament nemaivăzut, care plasează BMW în rândul liderilor absoluţi din lume în tehnologia maşinilor electrice. Ei bine, astăzi această nouă epocă a luat start în mod oficial, iar BMW a dezvăluit noul iX3, primul model din noua epocă Neue Klasse.

Chiar dacă e un model dintr-o nouă epocă şi e construit pe o platformă absolut diferită, noul iX3 păstrează elemente de design comune cu actualul X3 — inclusiv silueta sa, privită din lateral. Cu toate astea, noul model aer un coeficient aerodinamic excelent pentru un SUV, de 0,24.

Similarităţi cu X3 G45 pot fi remarcate şi la alte câteva elemente frontale, cum ar fi bara de protecţie cu separare pe centru sau capota, aduc al. Iar blocurile optice au aceleaşi bumeranguri ca la M3, M4 şi i4 facelift.

Grila e iluminată şi e mult mai mică, orientată vertical, amintind de modelele Neue Klasse de acum 50 de ani. Iar liniile orizontale adiţionale vin să sublinieze această legătură.

Posteriorul maşini are blocuri optice mult mai late, dar nu foarte înalte, aducând un nou suflu de design în gama BMW.

Interiorul aduce un display panoramic pe aproape toată lăţimea parbrizului, situat imediat sub el şi înlocuind head-up display-urile de până acum.

Pentru ca volanul său nu pară gol în zona unde de obicei există un spaţiu pentru a vedea cadranele de bord, designerii BMW l-au desenat cu 4 spiţe, ăsta urmând a fi noul volan pentru Neuke Klasse. Doar că poate exista o uşoară senzaţie optică, că partea de sus e cea de jos, de fapt, judecând după forma volanului.

Display-ul central are o formă de paralelipiped, ceea ce îl face imediat mai sofisticat şi să senzaţia că e îndreptat spre şofer. Iar sub acest display există o zonă pentru încărcare wireless şi depozitare, exact ca la X3-ul actual G45.

Ei bine, în materie de inginerie şi sisteme de propulsie, noul iX3 debutează doar în versiune electrică şi aduce până la 805 km autonomie, o cifră nemaivăzută pentru modelele germane de până acum. Datorită arhitecturii de 800V pe care se bazează, noul model poate accepta şi o putere de încărcare de 400 kW, dublu faţă de cât poate încărca i5, spre exemplu.

Prima versiune care va intra în producţie la noua fabrică BMW din Debreţin, Ungaria, va fi iX3 50 xDrive, care va avea 469 CP şi 645 Nm. Iar primul element paradoxal e că noul iX3 50 xDrive cântăreşte 2.285 kg în masă proprie, fiind mai uşor decât BMW M5, chiar dacă noul model e un SUV pur electric, cu o baterie mare!

Motorul din faţă are 167 CP, iar cel din spate — 326 CP. Spre deosebire de chinezi, BMW n-a mizat pe turaţii foarte mari ale electromotoarelor, ci mai degrabă pe cuplu, ceea ce e foarte potrivit pentru un SUV şi elimină riscurile asociate turaţiilor extreme.

Bateria noului model e una litiu-ion, funcţionează la aproape 700V şi are 108,7 kWh capacitate de stocare. În 10 minute bateria poate fi încărcată cu suficientă energie pentru 309-372 km. O încărcare de la 10 la 80% durează 21 minute. Aceeaşi baterie îi garantează maşinii o autonomie WLTP cuprinsă între 679 şi 805 km. Iar bateria are celule cilindrice integrate direct în carcasa sa, în stilul ultimelor modele Tesla.

Noul BMW iX3 50 xDrive va accelera de la 0 la 100 km/h în 4,9 secunde şi are o viteză maximă limitată electronic la 210 km/h. Aici fanii BMW ar putea avea nemulţumiri, mai ales cei care conduc frecvent pe autostrăzile din Germania.

În următoarele luni vor fi lansate şi alte motorizări pentru iX3, inclusiv una incipientă, care ar putea avea tracţiune pe o singură punte.

Iar astăzi BMW a prefaţat şi noul BMW i3, urmaşul electric al Seriei 3, despre care a spus că e deja pregătit, dar va fi lansat anul viitor ca model de serie.

Vezi mai jos un video emoţional, care corelează tradiţia şi istoria BMW cu noua lansare, dar şi video-ul debutului de azi al noului iX3 şi prefaţării lui i3.