(VIDEO) Un Koenigsegg a fost transportat în cala de bagaje a unui avion de pasageri, într-un zbor transatlantic obişnuit

Zborurile transatlantice vin de obicei cu bagaje de cală incuse în bilet, dar greutatea standard a acestora e limitată la 23 kg, prezumându-se de obicei că pasagerii se vor descurca şi cu o singură valiză, iar dacă vor mai avea nevoie de una, o vor plăti suplimentar. Însă de curând un pasager al unei curse din Londra spre Los Angeles a avut un bagaj de cală cu totul neobişnuit — un Koenigsegg în valoare de 4 milioane de lire, sau peste 5,3 milioane de dolari. Şi compania aeriană Virgin Atlantic i-a acceptat bagajul special de cală.

Bineînţeles, pasagerul n-a apărut doar la ghişeul aeroportului cu o asemenea solicitate, ci a solicitat din timp acest serviciu special, realizat în premieră la bordul acestei curse. Compania a derulat o întreagă operaţiune de planificare logistică pentru asta.

Cursa aeriană la bordul căreia a fost transportată maşina e VS23, o cursă zilnică între Londra şi Los Angeles, operată cu un Boeing 787-9 Dreamliner.

Maşina transportată e un Koenigsegg Jesko Absolut, care deţine în prezent recordul de cea mai rapidă maşină din lume, scoţând 1.600 CP din motorul său V8 de 5,0 litri. Ea îi aparţine unui om de afaceri care deţine şi un garaj de închirieri de maşini exclusiviste, tot el şi un youtuber, autor al canalului Zachs Garage.

Se pare că youtuber-ul şi-a dorit să călătorească la renumitul eveniment de supercar-uri din Monterey, California, cu propriu său Koenigsegg, şi tocmai de asta şi l-a luat în cala avionului. Pe lângă asta, youtuber-ul mai planifică să participe şi la un raliu de supercar-uri în octombrie în SUA.

Compania aeriană l-a instructat pe proprietar pentru toate procedurile de dinaintea transportului. Maşina a trebuit adusă la aeroport cu o zi mai devreme, cu un nivel minim de combustibil în ea, pentru a fi trecută printr-un scanner cu raze X dintâi.

După scanare, maşina a fost transportată într-unul din depozitele cargo ale aeroportului Heathrow, parcată în linie dreaptă, pentru ca a doua zi cei de la bagaje să o poată împinge spre camionul care ar transporta-o la avion.

Toată operaţiunile de mutare şi plasare a maşinii în depozit a fost făcută de muncitori cu mănuşi albe, compania aeriană vrând să arate grija specială faţă de acest obiect de preţ, care i-a fost încredinţat să-l transporte.

Maşina a fost fixată de o placă metalică similară unei palete, cu care ar urma să fie manevrată ulterior şi plasată în cala avionului.

A doua zi dimineaţă, un camion specializat a venit la poarta depozitului aeroportuar şi a încărcat maşina suedeză în compartimentul său, transportându-l la avion.

Maşina a fost scoasă în aer liber lângă avion, pentru a fi verificată încă o dată, iar apoi un mecanism elevator a ridicat-o la nivelul uşii de acces în cala de bagaje.

Maşina a putut intrat pe uşa de acces din această cală inclusiv datorită înălţimii sale foarte reduse. Pentru că aici vorbim de un avion de pasageri, nu de un avion cargo.

După asta, proprietarul maşinii a urcat la bordul avionului ca un pasager normal, luând loc pe un scaun obişnuit, alături de sute de alţi pasageri. Şi zborul a fost unul la fel de normal, fără ca ceilalţi pasageri să ştie că cineva de la bord a predat la cală un ditamai hypercar.

Şi întreg avionul a ajuns cu bine la destinaţie, iar maşina a fost coborâtă din cală cu bine, fiind apoi preluată de un alt camion care a transportat-o la destinaţia finală.

Cei de la Virgin Atlantic au spus că e prima dată în istoria lor când ac un asemenea transport transatlantic, menţionând că el a fost posibil datorită faptului că Boeing Dreamliner oferă o zonă cargo ce poate lua la bord 19.175 kg, cu mult mai mult decât ajung să cântărească bagajele pasagerilor, tocmai de asta avionul mai ia uneori şi colete cargo la bord.

Întreg avionul are o masă maximă de decolare de 254 tone şi una maximă de aterizare de 181 tone, diferenţa fiind în capacitatea de combustibil care trebuie ars înainte ca avionul să poată ateriza, sau care nu trebuie alimentat, dacă zborul e mai scurt.

Vezi totul în video-ul de mai jos.