(VIDEO) Un german şi-a cumpărat un Audi A8 cu motor W12 de 6,3 litri şi a descoperit că acesta are 500.000 km parcurşi, necesitând reparaţii profunde, pe care s-a apucat să le facă singur

Audi a avut câteva generaţii ale modelului A8 care au fost de-a dreptul magnifice în design şi inginerie, fiind disponibile cu motoare superbe, iar motorul de vârf a fost un W12 de 6,3 litri. Nu era acelaşi motor W12 de pe Bentley, pentru că marca britanică avea o ipostază de 6,0 litri şi doar Audi folosea versiunea de 6,3 litri. Era un motor savuros, pe care l-am condus şi noi într-un test drive de acum 9 ani. Dar acum aceste modele de Audi A8 pot fi cumpărate deja la mâna a doua cu preţuri mai moderate. Un german, pasionat de modelele grupului VW, a găsit un asemenea Audi A8 W12, despre care ştia că e într-o stare tehnică ce va necesita reparaţii, cu multe necunoscute în istoria sa, dar nu putea refuza un motor W12, aşa că l-a cumpărat

Aparent, maşina şi-a început istoria într-o familie foarte avută din Germania, dar după asta a fost preluată de diverşi dealer şi are apoi goluri mari în istoria sa. Pe bord odometrul ei indică 190.000 km parcurşi. Însă starea tehnică a maşinii spune clar că e imposibil să aibă o asemenea cifre de parcurs.

Germanul şi-a cumpărat maşina încă la trecerea dintre ani şi spera că va lucra un pic la ea, chiar şi mai profund, după care o putea aduce la o stare superbă, savurând-o în condus.

Reparaţiile au durat foarte mult, însă, pentru că de fiecare dată când se lucra la maşină, se descopereau noi şi noi probleme. Germanul a diagnosticat-o şi electronic de mai multe ori, acolo unde unele module păstrează cifrele odometrului, şi a ajuns la concluzia că cifra reală de kilometri parcurşi e de circa 500.000 km.

La un moment dat, germanul s-a chinuit luni întreg doar să pornească motorul, până într-o zi când problema s-a rezolvat aparent singură şi maşina i-a permis să pornească motorul. Au urmat teste drive scurte, unde a devenit clar că ea are şi multe alte probleme, printre care şi catalizatoare care trebuie schimbate. Pe acest motor W12 sunt două la număr, câte unul pentru fiecare bloc, şi ambele sunt defecte, iar motorul nu poate opera corect.

Aşa că acum a decis că nu are altă soluţie decât să demonteze motorul W12 de pe maşină, să înlocuiască acele catalizatoare şi să încerce să rezolve toate problemele acestuia, odată ce îl va avea scos de pe maşină.

Ei bine, germanul e cu siguranţă abil în a lucra la maşină, dar chiar şi el spune că motorul W12 îi este peste limitele cunoaşterii şi capacităţilor sale, şi el încearcă să înveţe pe măsură ce lucrează la el. Construcţia maşinii e ultra complexă, accesul la aproape toate componentele e incredibil de limitat şi din cauza motorului mare toate celelalte circuite şi furtunuri au trasee sucite, alungite, ocolitoare. Şi adeseori, pur şi simplu n-au acces la componente vitale.

Şi tot el se plânge că toate componentele au costuri exorbitante la acest Audi A8. Un termostat la motor costă 2.300 euro. Iar discurile de frână costă 1.400 euro bucata. Şi sunt discuri de oţel, obişnuite, nu de carbon şi ceramică, cum era în cazul lui Audi Q7 V12 TDI.

În procesul dezasamblării maşinii, germanul a găsit o mulţime de alte probleme, de la arborele cardanic ruginit care părea că abia se mai ţine de diferenţialul spate până la multiple scurgeri de ulei de pe motor. Acesta şi-a promis că atunci când va ajunge să pună motorul înapoi, acesta va străluci de curăţenie şi nu va avea nicio scurgere.

Iar ca să ştie cum să-l asambleze înapoi, germanul fotografiază şi filmează fiecare etapă. Are deja experienţa unei demontări mai mic pe acest model, când s-a pomenit că nu ştia exact cum să-l pună înapoi şi spunea că maşina i-a devenit un Lego pentru bărbaţii de vârsta a doua.

Şi toată lucrarea lui demonstrează clar că, nefiind într-un service profesionist cu instrucţiuni clare, probabil asta e singura soluţie viabilă ca să poţi ulterior asambla totul înapoi. Pentru că Audi A8 W12 e cu siguranţă una din cele mai complexe maşini din lume, mai ales cu acest motor W12, complex şi el. Sunt enorm de multe componente, enorm de multe circuite, enorm de multe conexiuni de cabluri peste tot.

Dar germanului i-a reuşit să scoată motorul în cele din urmă, chiar dacă a trebuit să demonteze faţa, cu tot cu faruri, pentru asta.

Având un elevator, a reuşit să deconecteze motorul de toate legăturile sale cu maşina, apoi să coboare caroseria până la nivelul unei palete, după care a eliberat motorul şi maşina a fost ridicată înapoi.

Asta l-a făcut fericit până la lacrimi pe german. A fost o muncă lungă, pe care el o face după job-ul de zi cu zi, dar spune că e foarte fericit că a scos acest motor şi acum va putea lucra temeinic la el.

Şi mai spune că a făcut tot acest efort şi pentru că adoră motorul W12, dar totodată aproape nimeni pe YouTube nu are nici un video în care se să lucreze la acest motor. Cele vreo două video-uri care există sunt sumare şi doar tangenţiale. Aşa că el îşi sacrifică timpul în încercarea de a repara acest motor rar W12 de 6,3 litri şi pentru a explora împreună cu fanii Audi construcţia lui.

Vezi totul în video-ul de mai jos. Poţi include subtitre cu traduceri automatizate în limba dorită din comenzile player-ului.