(VIDEO) Un mecanic din SUA a rămas consternat de felul în care e construit şi asamblat Chevrolet Silverado EV electric, descoperind soluţii tehnice de neînţeles

Chevrolet Silverado EV a fost lansat de General Motors în vâltoarea popularităţii modelelor electrice, şi mai ales a pick-up-urilor, când se stătea în rânduri lungi de aşteptări după ele. GM a lansat întâi Hummer EV, cu o baterie gigantică de 1,7 tone, care-l făcea să cântărească 4,4 tone în masă proprie, după care a lansat şi Chevrolet Silverado EV, construit pe aceeaşi platformă, dar conceput pentru a fi mai accesibil şi mai practic, un soi de variantă mai funcţională de pick-up, pentru cei ce chiar vor să mai şi muncească cu el. Ei bine, între timp lucrurile s-au schimbat şi cererea pentru acest model a scăzut atât de mult, încât în loc de 80 mii dolari, cât e preţul său oficial, maşina a vândută adeseori cu până la 20 mii reducere, iar dealerii aproape că dau petreceri când reuşesc să vândă unul, după cum spune un youtuber american. Iar el a reuşit să cumpere unul cu doar un an vechime, de la o companie de închirieri auto cu doar 37 mii dolari. Iar acum youtuber-ul a adus pick-up-ul electric la mecanicul său, acesta rămânând consternat de felul în care e construit şi asamblat Chevrolet Silverado EV.

Prima soluţie bizară descoperită e felul în care bena e etanşeizată, pentru a nu lăsa apa să se scurgă prin spaţiile suprafeţei inferioare. Pe acolo e aplicat un soi de silicon simplu, de parcă s-ar fi mers în primul magazin de bricolaj şi s-ar fi cumpărat de acolo materialul. Şi asta e o lucrare de fabrică.

Apoi youtuber-ul a încercat şi testul degetelor prinse în capotă, care devenise popular anul trecut cu Tesla Cybertruck. Se pare că nici Chevrolet Silverado EV nu e foarte gentil cu asta şi nu sesizează prezenţa lor.

Doar că după ce a prins crenvurştii de test cu capota, maşina n-a mai vrut să o deschidă deloc şi nu mai reacţiona la comenzile de a o face. Deci, dacă cineva şi-ar fi prins cu adevărat degetele acolo, nici măcar nu şi le-ar fi putut elibera repede.

A trebuit să se caut sârma de siguranţă, trăgându-se ea, pentru a putea deschide acea capotă. Deci, o gafă inginerească fără îndoială. Măcar portbagajul frontal ascuns de ea e unul mare.

După ce s-a demontat carcasa de plastic al acestui portbagaj, au ieşit la iveală o mulţime de furtunuri şi cabluri de sub el, aglomerate sub nişte bare metalice prevăzute să susţină portbagajul.

Accesul la orice componente e aproape imposibil de complicat, spune mecanicul. Nu poţi avea acces la motor direct sau la alte componente, decât dacă demontezi aceste furtunuri complexe întâi. Iar circuitele acestor furtunuri trebuie scurse, apoi umplute înapoi corect şi presurizate. E mută manoperă făcută doar din cauza proiectării complexe, fără gândire pentru reparaţie. „E ceva la care n-aş fi deloc încântat să lucrez ca mecanic”, spune acesta.

De asemenea, mecanicul spune că din cauza greutăţii de vreo 4,4 tone a maşinii, ea e exact la limita în care elevatoarele normale din service-uri o mai pot ridica. Şi fiind exact la limita de sus, elevatoarele sunt extrem de solicitate să o mai ridice. Iar atunci, ca mecanic, te gândeşti cât de sigur e să lucrezi sub o asemenea greutate imensă.

Până la urmă, mecanicul a îndrăznit să pună pick-up-ul electric pe unul din elevatoarele sale şi acesta la ridicat, trăgând din greu.

Odată ce se putea uita dedesubtul acestui vehicul, mecanicul a spus că suspensia pare construită mult mai durabil decât la Cybertruck. Frânele par de asemenea foarte puternice.

Cei doi au rămas impresionaţi şi de cât de înaltă e bateria lui Silverado EV, iar secretul e în faptul că ea e formată efectiv din două „etaje” de baterii Ultra, pentru a avea 800V.

Suspensia spate s-a dovedit la fel de solidă, potrivită greutăţii imense pe care o are maşina. Braţe, arcuri — totul e masiv şi puternic, şi nici nu putea fi altfel la o asemenea greutate.

O altă soluţie absurdă pare faptul că în spate, ca să ajungi la roata de rezervă, trebuie să scoţi o întreagă placă de plastic, care asigură aerodinamica. Deci ai nevoie de instrumente şi timp ca să faci asta, şi e puţin probabil că ai vrea să munceşti atât de mult când ai rămas în drum cu o pană la o anvelopă. Din fericire, compania de închirieri a scos cu totul acea placă.

Doar că fără acea placă, o întreagă zonă de cablaje spre portul de încărcare e expusă la murdăria de pe drum şi la apă. Deci, rezolvarea unei probleme a creat-o pe alta. Pentru că aşa e construit şi conceput acest pick-up electric.

Vezi totul în video-ul de mai jos.