(VIDEO) Un olandez a demonstrat cât de impecabil poate arăta un Volvo V70 la 650.000 km parcurşi, atunci când are parte de grija unui proprietar pedant

Mulţi dintre pasionaţii auto ar putea spune că au grijă de maşinile lor, asigurându-le mentenanţa corectă, cu vizite regulate la service, cu curăţări periodice ale maşinii şi cu reparaţii bine făcute când e cazul. Dar probabil foarte puţini ar putea spune că au grijă la fel de meticuloasă de maşină, precum o are un olandez pe nume Wim Beudeker, proprietar al unui Volvo V70, cu 650.000 km parcurşi, care a demonstrat pentru cei de AutoWeek cât de impecabil poate arăta o maşină cu un asemenea parcurs atunci când are parte de grija unui proprietar pedant.

Maşina e una cu motor de 5 cilindri sub capotă, de 2,4 litri. E un motor aspirat, care dezvolta doar 140 CP, din timpurile când producătorii nu ne spuneau că e nevoie de mai puţini cilindri pentru a economisi carburant. Mecanicul olandez care a inspectat maşina spune că acest e unul din cele mai durabile motoare din lume, din experienţa sa.

Wim n-a cumpărat maşina nouă, el fiind al doilea proprietar, dar se pare că primul a tratat maşina în mod similar, întrucât ea avea tot istoricul notat, cu o transparenţă totală.

Proprietarul spune că ştie că acum cutia de viteze ar avea nevoie de o mică intervenţie, din câte se pare la un elemente pe care ea e montată pe structura maşinii, dar crede cu modestie că maşina e într-o stare foarte bună pentru cifra ei de kilometri parcurşi.

Când a fost deschisă capota, motorul şi întreg compartimentul de acolo arăta ca la o maşină nouă, sau cu maxim 10-20 mii km parcurşi. Totul era absolut curat, fără depuneri de praf, fără rugină vizibilă pe nicăieri. Un aspect pur şi simplu impecabil.

Mai mult ca atât, Wim e un proprietar atât de pedant, încât peste tot în compartimentul motor are abţibilduri încleiate cu lucrările pe care le-a făcut şi consumabilele pe care le-a schimbat, indicând şi parcursul la care a fost făcută fiecare lucrare!

Şi nu e vorba doar de schimburi de ulei, ci de tot, absolut tot. Iar la componentele care se schimbă şi în funcţie de timp, precum lichidul de frână e menţionată şi data, şi cifra de parcurs — „lichid de frână, 17.04.2020, 544.979 km”, după care e montat un alt abţibild cu verificarea lichidului la 611.735 km, şi altul cu încă o verificare la 647.832 km. Cine mai face asta în maşina proprie?

Pe carcasa filtrului de aer există toate abţibildurile schimburilor de ulei, dar şi o menţiune a momentului în care a fost schimbat volantul, la 442.742 km.

Paradoxul e că o mare parte din aceste lucrări sunt făcute chiar de proprietar. Iar el spune că-şi pregăteşte întotdeauna un scenariu al procesului de lucru când face ceva la maşină, pentru a avea tot firul acţiunilor pe paşi, ca să ştie din start dacă are toate sculele necesare, toate consumabilele, sau dacă e nevoie să se pregătească din timp, cumpărând ceva. Mai scrie cineva dintre noi scenarii despre cum să se lucreze la maşină?

Totuşi, proprietarul maşinii spune că o duce periodic la un service Volvo, care are şi o staţie ITP, acolo făcând şi revizia obligatorie şi o inspecţie adiţională din partea specialiştilor Volvo.

Paradoxul e că acest Volvo şi acest motor e menţinut într-o asemenea stare tehnică în pofida faptului că motorul rulează şi cu GPL, având un asemenea sistem instalat.

O privire dedesubt a revelat şi faptul că maşina aproape că nu are scurgeri de ulei, nici măcar mici depuneri, cu excepţia zonei cutiei de viteze, acolo unde proprietarul menţiona că ştie şi urmează să intervină.

O curiozitate e că barele de ranforsare de dedesubt sunt foarte zgâriate, din cauza că maşina are arcuri relativ moi şi uneori, când trece peste denivelări, ele admit o coborâre prea mare a maşinii spre sol şi ea acroşează asfaltul.

Mecanicul a identificat că bieletele de direcţie erau uşor uzate şi ar putea necesita înlocuirea. Amortizoarele par încă relativ bune, dar au fost înlocuite ultima dată la tocmai 300.000 km, iar mecanicul spune că ar fi preferabilă înlocuirea lor, chiar dacă par bune. Şi dacă tot arcurile sunt mai moi şi n-au fost înlocuite niciodată, nici el n-ar strica schimbate aici, conchide el.

Toate astea sunt doar nişte mici observaţii şi recomandări, fără ca maşina să aibă ceva critic, iar alte defecte nu au fost găsite. Proprietarul spune că ar vrea să mai exploateze maşina până la 750.000 km, după care să o înlocuiască. Va trebui să caute tot ceva la mâna a doua, or, Volvo a pensionat deja toate break-urile şi nu mai are niciunul în gamă azi.

Vezi totul în video-ul de mai jos.