(VIDEO) Un service din România, care repara o Dacia Lodgy dCi, a arătat de ce e riscant să cumperi un motor de la dezmembrări

De multe ori, când un motor a avut de suferit un defect major, marea întrebare e dacă mai merită reparat sau dacă e mai rentabil să se cumpere un alt motor. Un motor nou costă mult, adeseori foarte mult. Dar unul la mâna a doua poate fi o alternativă mai ieftină. În schimb, există un mare risc în starea acelui motor luat de la dezmembrări. De curând, service-ul Coasta de Est din România, care repara o Dacia Lodgy dCi, a arătat elocvent de ce e riscant să cumperi un motor de la dezmembrări.

Dacia Lodgy venise la service cu un motor defect, dar cu natura acestui defect încă necunoscută. În scurt timp a devenit clar că e foarte probabil să fie afectată distribuţia, din cauza unor resturi ale curelei de accesorii, care s-a rupt în timpul condusului.

Dacia a fost ridicată pe elevator pentru o inspecţie detaliată, iar mecanicii începuseră a estima între ei care e şansa de a găsi urme ale acelei curele rupte. În scurt timp a fost găsită şi o primă şuviţă de curea, un semn clar al problemelor generate de ea pentru motorul diesel al Daciei.

A urmat demontarea curelei de distribuţie, iar ulterior a fost găsit şi ultimul segment din acea curea de accesorii, un segment cu adevărat mare, care sugera că şi efectele acestuia asupra motorului diesel ar putea fi la fel de colosale.

S-a pus cureaua de distribuţie înapoi, încercându-se învârtirea motorul pentru a sesiza dacă acesta mai are compresie. Toate rolele s-au rotit fără o rezistenţă minimă, semn clar că motorul nu mai avea compresia necesară. Iar asta înseamnă că arborele cu came şi valvele sunt afectate, iar motorul nu mai avea şanse de reparaţii la cost mic.

S-a introdus apoi şi un endoscop în cilindri şi s-a văzut vizual şi dezastrul produs în interiorul cilindrilor. Un piston era crăpat de la lovitura pe care o suferise cu valvele din vârful cilindrilor, care nu fuseseră închise în momentul potrivit, din cauza că distribuţia sărise sub acţiunea acelei rămăşiţe a curelei de accesorii.

Reparaţia unui asemenea motor ar fi foarte scumpă, spun mecanicii români, pentru că ar implica noi valve, arbori cu came, noi pistoane şi segmenţi şi posibil şi alte componente. Puţini sun cei dispuşi să facă asta la o Dacia, fiind mai rentabilă de multe ori cumpărarea unui motor de la dezmembrări.

S-a găsit un asemenea motor şi el a fost adus în atelier. Mecanicii sunt că el provine cel mai probabil de la o maşină franceză, întrucât are şi senzor al temperaturii de ulei, în timp ce la Dacia el lipseşte. De asemenea, suporturile sunt un pic diferite şi injectoarele diferite. Aparent, motorul trebuia să fie şi un pic mai puternic.

Doar că la inspectarea lui vizuală în interior cu endoscopul, a fost descoperită o stare catastrofală a pereţilor cilindrilor. Aceştia aveau eroziuni profunde grave şi depuneri de rugină pe ele. Până şi motorul care fusese distrus de curea avea cilindrii perfecţi în raport cu acest motor luat de la dezmembrări.

Maşina ocupa un spaţiu de lucru în atelier, cu motorul vechi scos, iar noul motor era imposibil de instalat, ceea ce însemna că trebuie găsit de urgenţă altul. Şi proprietarul, şi unul din mecanici, au căutat intens un alt motor şi au mers împreună cu camera să găsească. N-au găsit din prima, pentru că au mai fost şi alte motoare cu defecte grave în interior. Dar în cele din urmă, după mai mult încercări, au găsit un motor acceptabil.

Au adus acel motor şi l-au instalat pe Dacia, iar odată montat, acesta a pornit rapid şi a funcţionat ireproşabil. S-a turnat un ulei intermediar, lăsându-se să funcţioneze cam jumătate de oră, apoi s-a scurs acel ulei şi s-a turnat şi uleiul normal.

Aşadar, Dacia Lodgy a fost reparată în cele din urmă, dar a fost nevoie de câteva încercări şi motoare defecte de la dezmembrări pentru a găsi motorul potrivit. Şi cu siguranţă puţine service-uri şi-ar lăsa mecanicii să meargă cu proprietarul unei maşini direct la dezmembrări cu endoscopul pentru a inspecta fiecare motor pentru a-l găsi pe cel potrivit.

Prin urmare, concluzia mecanicilor din România e că ar fi preferabil să se facă reparaţia profundă a motorului original, doar că asta costă mai mult ca un motor de la dezmembrări. Soluţia propulsorului luat de la dezmembrări poate fi viabilă, dar are riscuri imense, după cum arată cazul descris acum.

Vezi totul în video-ul de mai jos.